Гальперин, Владимир Григорьевич: различия между версиями
Новая страница: «{{Остатье |ТИП СТАТЬИ=1 |АВТОР2 = Л.Гроервейдл |ДАТА СОЗДАНИЯ=30.06.2026 }} {{Персона | имя = | изображение = Galperin Vladimir Grigorievich 1951.jpg | ширина = 220px | описание изображения = в 1951 г. | род деятельности = | дата рождения = | место рождения = | дат...» |
Нет описания правки |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
}} | }} | ||
{{Персона | {{Персона | ||
| имя = | | имя = Владимир Григорьевич Гальперин | ||
| изображение = Galperin Vladimir Grigorievich 1951.jpg | | изображение = Galperin Vladimir Grigorievich 1951.jpg | ||
| ширина = 220px | | ширина = 220px | ||
| описание изображения = в 1951 г. | | описание изображения = в 1951 г. | ||
| род деятельности = | | род деятельности = инженер-физик | ||
| дата рождения = | | дата рождения = 12.01.1913 | ||
| место рождения = | | место рождения = [[Тверь]] | ||
| дата смерти = | | дата смерти = 12.12.1993 | ||
| место смерти = | | место смерти = [[Москва]] | ||
| гражданство = | | гражданство = [[СССР]] | ||
| награды и премии = | | награды и премии = Сталинская премия (1946, 1948) | ||
}} | }} | ||
'''Владимир Григорьевич Гальперин''' (1913, [[Тверь]] - 1993, [[Москва]]) - учёный в области аэрогазодинамики и механики; специалист в области создания средств спасения и жизнеобеспечения лётчиков и космонавтов | |||
== Биографические сведения == | |||
Родился в [[Тверь|Твери]] в семье врача. | |||
Окончил мехмат МГУ (1937). | |||
Во время учёбы начал работать в ЦАГИ - Центральном Аэрогидродинамическом институте имени Н.Е. Жуковского, где и продолжил работать после диплома. | |||
Прошёл от техника до начальника отдела. | |||
Свои первые научные работы по аэродинамике опубликовал в середине 1930-х годов. | |||
В 1937-1943 годах он вёл работы в ЦАГИ по проектированию и вводу в эксплуатацию аэродинамической трубы больших скоростей Т-106. | |||
Материалы этих работ послужили основой кандидатской диссертации, которую он защитил в 1944 году. | |||
В 1943-1945 годах, совместно с ведущими учёными ЦАГИ занимался исследованиями аэродинамики крыльев при больших скоростях полёта. Эти исследования были использованы для создания советских военных самолётов. | |||
В 1948-1950 годах под его руководством были выполнены аэродинамические проекты трёх новых трансзвуковых аэродинамических труб ЦАГИ, построенных в последующие годы. | |||
В 1950 году Владимир Григорьевич попал под очередную волну репрессий. В результате борьбы с космополитизмом он был уволен из ЦАГИ, а затем из ОКБ-670 Министерства авиационной промышленности СССР, где с 1950-го по 1953 год работал в должности Начальника отдела и участвовал в работах по созданию двигателей для реактивных авиационных снарядов и крылатых ракет. | |||
В 1953 году В.Г. Гальперин был принят на должность Ведущего конструктора на Завод № 918 Министерства Авиационной промышленности СССР в посёлке Томилино Московской области. Там разрабатывали системы катапультирования и скафандры для пилотов сверхзвуковых истребителей и для будущих космонавтов. | |||
Являясь с 1954 года начальником Научно-исследовательского отделения, Гальперин осуществлял техническое руководство и непосредственно выполнил теоретические и экспериментальные исследования, в том числе исследования аэродинамических компоновок кресел летательных аппаратов, характеристик основных их систем, расчётно-теоретическое обоснование выбранных конструкций и методическое руководство их испытаниями. | |||
Кроме того, В.Г. Гальперин участвовал в создании систем дозаправки самолётов - истребителей от самолёта-заправщика Ил-78, а также в разработке, испытаниях стенда слежения для отработки систем заправки самолётов топливом в полёте и доводки систем защиты от пожара и взрыва летательных аппаратов. | |||
В 1959-1961 годах он осуществлял техническое руководство расчётами и наземными испытаниями катапультной установки космического корабля "Восток" и участвовал в подготовке первого полёта человека в космос. | |||
Участвовал во всех космических проектах в 1961-1986 гг. вплоть до краха [[СССР]]. | |||
Две Сталинские премии (1946, 1948). | |||
== Источники == | == Источники == | ||
* [http://sm.evg-rumjantsev.ru/des3/galperin-vladimir-grigorievich.html Владимир Григорьевич Гальперин - Космический мемориал] | * [http://sm.evg-rumjantsev.ru/des3/galperin-vladimir-grigorievich.html Владимир Григорьевич Гальперин - Космический мемориал] | ||
[[Категория:Персоналии по алфавиту]] | |||
[[Категория:Евреи в СССР]] | |||
[[Категория:Учёные по алфавиту]] | |||
[[Категория:Лауреаты Сталинской премии]] | |||
[[Категория:Local]] | |||
Версия от 20:52, 30 июня 2026
| Регулярная статья | |
| Л.Гроервейдл | |
| 30.06.2026 | |
| Владимир Григорьевич Гальперин | |
 в 1951 г. | |
| Род деятельности: |
инженер-физик |
|---|---|
| Дата рождения: | |
| Место рождения: | |
| Гражданство: | |
| Дата смерти: |
12 декабря 1993 (80 лет) |
| Место смерти: | |
| Награды и премии: |
Сталинская премия (1946, 1948) |
Владимир Григорьевич Гальперин (1913, Тверь - 1993, Москва) - учёный в области аэрогазодинамики и механики; специалист в области создания средств спасения и жизнеобеспечения лётчиков и космонавтов
Биографические сведения
Родился в Твери в семье врача.
Окончил мехмат МГУ (1937).
Во время учёбы начал работать в ЦАГИ - Центральном Аэрогидродинамическом институте имени Н.Е. Жуковского, где и продолжил работать после диплома.
Прошёл от техника до начальника отдела.
Свои первые научные работы по аэродинамике опубликовал в середине 1930-х годов.
В 1937-1943 годах он вёл работы в ЦАГИ по проектированию и вводу в эксплуатацию аэродинамической трубы больших скоростей Т-106. Материалы этих работ послужили основой кандидатской диссертации, которую он защитил в 1944 году.
В 1943-1945 годах, совместно с ведущими учёными ЦАГИ занимался исследованиями аэродинамики крыльев при больших скоростях полёта. Эти исследования были использованы для создания советских военных самолётов.
В 1948-1950 годах под его руководством были выполнены аэродинамические проекты трёх новых трансзвуковых аэродинамических труб ЦАГИ, построенных в последующие годы.
В 1950 году Владимир Григорьевич попал под очередную волну репрессий. В результате борьбы с космополитизмом он был уволен из ЦАГИ, а затем из ОКБ-670 Министерства авиационной промышленности СССР, где с 1950-го по 1953 год работал в должности Начальника отдела и участвовал в работах по созданию двигателей для реактивных авиационных снарядов и крылатых ракет.
В 1953 году В.Г. Гальперин был принят на должность Ведущего конструктора на Завод № 918 Министерства Авиационной промышленности СССР в посёлке Томилино Московской области. Там разрабатывали системы катапультирования и скафандры для пилотов сверхзвуковых истребителей и для будущих космонавтов.
Являясь с 1954 года начальником Научно-исследовательского отделения, Гальперин осуществлял техническое руководство и непосредственно выполнил теоретические и экспериментальные исследования, в том числе исследования аэродинамических компоновок кресел летательных аппаратов, характеристик основных их систем, расчётно-теоретическое обоснование выбранных конструкций и методическое руководство их испытаниями.
Кроме того, В.Г. Гальперин участвовал в создании систем дозаправки самолётов - истребителей от самолёта-заправщика Ил-78, а также в разработке, испытаниях стенда слежения для отработки систем заправки самолётов топливом в полёте и доводки систем защиты от пожара и взрыва летательных аппаратов.
В 1959-1961 годах он осуществлял техническое руководство расчётами и наземными испытаниями катапультной установки космического корабля "Восток" и участвовал в подготовке первого полёта человека в космос.
Участвовал во всех космических проектах в 1961-1986 гг. вплоть до краха СССР.
Две Сталинские премии (1946, 1948).
