Метронит: различия между версиями

Материал из ЕЖЕВИКИ - EJWiki.org - Академической Вики-энциклопедии по еврейским и израильским темам
Перейти к навигацииПерейти к поиску
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Л.Гроервейдл (обсуждение | вклад)
Academic, archiveusers, authors, confirmed, editors, rollback, supervizors, Администраторы
99 980 правок
Нет описания правки
Л.Гроервейдл (обсуждение | вклад)
Academic, archiveusers, authors, confirmed, editors, rollback, supervizors, Администраторы
99 980 правок
Нет описания правки
Строка 3: Строка 3:
}}
}}
{{Начало_работы}}
{{Начало_работы}}
<!--
[[Файл:The_metronit.jpg|250px|right|thumb|Длинный автобус хайфского метронита, 2013 г.]]
[[Файл:Metronit track.jpg|right|thumb|250 px|Так выглядит полоса движения «Метронит».]]
«Метронит» (<big>'''מטרונית'''</big>) — это система скоростного автобусного транспорта (BRT, bus rapid transit), работающая по выделенной правой полосе движения.
'''Метронит''' — строящаяся наземная система [[общественный транспорт|общественного транспорта]] в [[Израиль|Израиле]], призванная обслуживать город [[Хайфа]] и его пригороды. Система состоит из специальных сочленённых автобусов, передвигающихся по выделенному для них особому маршруту.


Название «Метронит» было образовано от слова «метро» по созвучию с другими видами транспорта в Хайфе: так, в городе существует [[метрополитен]] «[[Кармелит]]» и система районных автобусов «Шхунатит».
== Основные сведения ==
«Метронит» работает по выделенной полосе движения, используемой также машинами скорой помощи и городскими автобусами (без доступа для такси и междугородних автобусов).


Одним из преимуществ «Метронит» должно стать использование вместительных четырёхдверных сочленённых 18-метровых [[Гибридный автомобиль|гибридных]] автобусов немецкой фирмы «[[Автобусы MAN|Man]]», которые будут собираться на израильском машиностроительном предприятии Haargaz<ref>{{cite news|first= |last= |authorlink= |coauthors= |title=Как будут выглядеть 18-метровые автобусы (фото) |url=http://haifa.israelinfo.ru/news/6572 |work= |publisher=Israelinfo |date=12 августа 2010 года |accessdate=2010-08-14 |language=ru}}</ref>: каждый такой автобус сможет одновременно перевозить до 125 человек, из них 42 — на посадочных местах. (Первоначально планировалось использовать автобусы «[[Ван Хоол]]» AGG300 длиной 24,6 метра и вместимостью до 270 человек, но испытания показали низкую способность этого длинного автобуса к маневрированию на узких, извилистых и перегруженных улицах Адара). Кроме того, использование экономичного гибридного двигателя позволит значительно улучшить экологическую обстановку в городе.
Цель этого проекта — снижение транспортной загруженности и загрязнения воздуха.


Система также хороша тем, что движение автобусов «Метронит» не будет зависеть от движения остального транспорта, из-за использования автобусами выделенной линии, оснащённой [[Светофор#Светофоры для маршрутных транспортных средств|собственными светофорами]]. Линия движения «Метронит» представляет собой полосу шоссе, выложенную специальной плиткой, окрашенной в тёмно-красный цвет. Автобус, движущийся по линии, следует по установленному маршруту, отмеченному на полосе специальной, встроеной в дорожное полотно, магнитной или оптической разметкой.
По маршрутам Метронита ходят особо длинные автобусы (из трёх секций), что позволяет везти до 80 человек.


По замыслу создателей, «Метронит» должна вдохнуть новую жизнь в Нижний город в Хайфе и в район [[Хайфа#Адар|Адар]], а также вернуть к активной эксплуатации хайфский метрополитен «[[Кармелит]]», пересев на который, пассажир «Метронит» быстро и без пробок доберётся до верхних районов Хайфы, находящихся на вершине горы [[Кармель]].
По состоянию на середину 2020-х годов, реализован в метрополии Хайфы (в других местах приоритет отдан трамваю и метротрамваю). Строительством занималась компания Trans Israel Highway Ltd.


Все работы по строительству производит фирма «Яфе-Ноф», принадлежащая хайфскому муниципалитету. Первый участок трассы под будущую линию «Метронит» введен в эксплуатацию 18 декабря [[2007 год]]а, и сейчас по трассе «Метронит» движутся обычные автобусы. Полное окончание работ запланировано на [[2012 год]], но первые автобусы «Метронит» выйдут на свои маршруты уже в конце [[2011 год]]а. Официальная позиция министерства транспорта заключается в том, что с момента ввода «Метронита» в эксплуатацию по выделенным полосам будет разрешено двигаться только автобусам «Метронита», а обычные автобусы «[[Эгед]]а» (автобусного кооператива, фактически монополизировавшего внутригородские перевозки в Хайфе) будут двигаться по другим полосам, вместе с остальным транспортом. Однако в «Яфе-Ноф» полагают, что на определённых участках «Метронит» можно будет пустить автобусы «Эгеда» — всё будет зависеть от загруженности параллельных полос движения<ref>{{cite web|author=|date=15 августа 2010.|url=http://haifa.israelinfo.ru/news/6578|title=18-метровые автобусы заменят автобусы «Эгеда»|publisher=IsraelInfo.ru|accessdate=2010-08-15|lang=ru|description=Cитуация будет ежедневно проверяться как только новая система транспорта начнёт действовать.}}</ref>.
Сервис начал работу в августе 2013 года. В 2019 году «Метронит» совершил около 22 миллионов поездок.


Согласно результатом [[тендер]]а на управление «Метронитом», в первые 12 лет управлять новой транспортной системой будет кооператив «[[Дан (автобусная компания)|Дан]]»<ref>{{cite web|author=|date=5 августа 2010.|url=http://haifa.israelinfo.ru/news/6558|title=18-метровые автобусы. Назван победитель тендера|publisher=IsraelInfo.ru|accessdate=2010-07-25|lang=ru|description=Победителем [тендера] стала компания «[[Дан (автобусная компания)|Дан]]», опередившая группу, состоявшую из компаний «Метрополин», «Меир» и «Орн эт Лейбович».}}</ref>. На середину 2010 года неизвестно, как будет интегрирована «Метронит» в систему автобусного транспорта Хайфы, на данный момент целиком принадлежащую кооперативу «[[Эгед]]»: проездные билеты этих автобусных кооперативов не взаимозаменяемы, поэтому пассажиру, едущему с пересадкой, ''возможно'', придётся платить дважды.
Маршруты Метронита соединяют нижний город с [[Ѓадар hа-Кармель (район Хайфы)|Ѓадаром]] и районом Неве-Шаанан, [[Технион]]ом, [[Крайот]], [[Тират hа-Кармель]] и всей агломерацией.


== Действующие маршруты ==
Управление Метронитом осуществляет компания «Супербас» (Superbus), выигравшая тендер на управление системой, начиная с 2021 года, заменив предыдущего оператора, Dan North.


Пока не существуют, по законченным участкам будущего «Метронита» ездят обычные автобусы. Но жители Хайфы уже жалуются на то, что выделение отдельной полосы для автобусов создало проблему за счет сокращения числа полос для личного транспорта. Ухудшение положения владельцев личного транспорта является признанной методикой действий муниципалитета, стремящегося перевести жителей Хайфы на использование общественного транспорта, (так, в данный момент муниципалитетом обсуждается полный запрет движения личного транспорта в районе Адар, в том числе для жителей района).
Транспортная сеть состоит из пяти линий, включая две новые, введенные Superbus. Метронит признан одним из лучших сервисов общественного транспорта в Израиле.  


== Ссылки ==
Его парк включает около 120 сочлененных автобусов, совершающих около 1150 рейсов в день, круглосуточно, что составляет более 340,000 рейсов в год. Парк состоит из дизельных и электрических автобусов, которые в совокупности преодолевают около 8,000,000 километров в год.
* [http://www.yefenof.co.il/pages/lighTrain.php Описание проекта на сайте «Яфе-Ноф»] {{ref-he}}


== Примечания ==
Автобусные маршруты обслуживают территорию, охватывающую центральный автовокзал Хоф-Кармель/Рециф в ночное и субботнее время, станцию ​​Эйнштейн и территорию от центрального автовокзала [[Крайот]] до центрального автовокзала Хамифрац/Metronit в направлении [[Хайфа|Хайфы]].
 
== Источники ==
* [https://www.transisrael.co.il/ContentPage?id=187 Metronit Project in Haifa Metropolitan Area]
* [https://metronit.co.il/en/ מטרונית]
* [https://moovitapp.com/index/he/תחבורה_ציבורית-lines-Israel-1-10028 Moovit]
* [https://levyshtark.co.il/project/metronit-west-line-kiryat-yam-kiryat-haim/  Metronit West Line (Kiryat Yam – Kiryat Haim)]


{{примечания}}
-->
{{Транспорт в Израиле}}
{{Транспорт в Израиле}}
[[Категория:Транспорт в Израиле]]
[[Категория:Транспорт в Израиле]]
[[Категория:Хайфа]]
[[Категория:Local]]

Версия от 17:22, 18 июня 2026

Тип статьи: Регулярная статья


Это только начальный черновик статьи, которая находится сейчас в работе. Вы тоже можете дополнить ее.

Если вы хотите установить контакт с автором статьи, посмотрите историю изменений.


Длинный автобус хайфского метронита, 2013 г.

«Метронит» (מטרונית) — это система скоростного автобусного транспорта (BRT, bus rapid transit), работающая по выделенной правой полосе движения.

Основные сведения

«Метронит» работает по выделенной полосе движения, используемой также машинами скорой помощи и городскими автобусами (без доступа для такси и междугородних автобусов).

Цель этого проекта — снижение транспортной загруженности и загрязнения воздуха.

По маршрутам Метронита ходят особо длинные автобусы (из трёх секций), что позволяет везти до 80 человек.

По состоянию на середину 2020-х годов, реализован в метрополии Хайфы (в других местах приоритет отдан трамваю и метротрамваю). Строительством занималась компания Trans Israel Highway Ltd.

Сервис начал работу в августе 2013 года. В 2019 году «Метронит» совершил около 22 миллионов поездок.

Маршруты Метронита соединяют нижний город с Ѓадаром и районом Неве-Шаанан, Технионом, Крайот, Тират hа-Кармель и всей агломерацией.

Управление Метронитом осуществляет компания «Супербас» (Superbus), выигравшая тендер на управление системой, начиная с 2021 года, заменив предыдущего оператора, Dan North.

Транспортная сеть состоит из пяти линий, включая две новые, введенные Superbus. Метронит признан одним из лучших сервисов общественного транспорта в Израиле.

Его парк включает около 120 сочлененных автобусов, совершающих около 1150 рейсов в день, круглосуточно, что составляет более 340,000 рейсов в год. Парк состоит из дизельных и электрических автобусов, которые в совокупности преодолевают около 8,000,000 километров в год.

Автобусные маршруты обслуживают территорию, охватывающую центральный автовокзал Хоф-Кармель/Рециф в ночное и субботнее время, станцию ​​Эйнштейн и территорию от центрального автовокзала Крайот до центрального автовокзала Хамифрац/Metronit в направлении Хайфы.

Источники

п·о·р
Flag of Israel Транспорт в Израиле
Шоссе 1  • 2  • 3  • 4  • 5  • 6  • 7  • 9  • 10  • 12  • 13  • 20  • 22  • 25  • 31  • 34  • 35  • 38  • 40  • 41  • 42  • 44  • 45  • 46  • 55  • 57  • 60  • 65  • 66  • 70  • 71  • 73  • 75  • 77  • 79  • 80  • 85  • 87  • 89  • 90  • 91  • 92  • 98  • 99  • 109  • 171  • 264  • 293  • 386  • 404  • 411  • 412  • 417  • 431  • 443  • 471  • 531  • 752  • 784  • 805  • 808  • 888  • 899  • 918  • 999  • Кармельский тоннель
Автобусы Афиким  • Дан  • Эгед  • Эгед Таавура  • Кавим  • Метродан Беэр-Шева  • Метронит  • Метрополин  • Натив Экспресс  • Супербас  • Веолия (Коннекс)
Железная дорога Израильские железные дороги
Трамваи, метро Кармелит  • Иерусалимский трамвай  • Легкорельсовая транспортная система Тель-Авива
Порты Ашдод  • Эйлат  • Хайфа  • Управление портов и железных дорог Израиля
Аэропорты Аэропорт имени Давида Бен-Гуриона  • Сде-Дов  • Аэропорт Эйлат  • Международный аэропорт Увда  • Аэропорт Хайфа  • Управление аэропортов Израиля
Авиакомпании El Al  • Israir  • Arkia  • Сан-Дор  • CAL Cargo Air Lines
Канатные дороги Канатная дорога в Массаде  • Канатная дорога в Хайфе  • Канатная дорога в Рош ха-Никра  • Канатная дорога в Менаре  • Канатные подъёмники лыжного курорта Хермон
Городской транспорт Транспорт в Тель-Авиве  • Транспорт в Иерусалиме  • Транспорт в Петах-Тикве  • Транспорт в Бней-Браке
Платёжные системы Рав-Кав
Источник — https://ejwiki.org/index.php?title=Метронит&oldid=643527