Транспорт в Израиле - История изменений

Л.Гроервейдл: /* Метро */

2026-07-11T05:50:09Z

Метро

← Предыдущая версия		Версия от 05:50, 11 июля 2026
Строка 168:		Строка 168:
	В связи с проблемами бюрократического характера срок сдвинулся примерно на 2020 год.		В связи с проблемами бюрократического характера срок сдвинулся примерно на 2020 год.

	В октябре 2021 г. состоялся первый испытательный прогон по первой линии метротрамвая в [[Гуш-Дан]]е.<ref>[https://www.newsru.co.il/israel/21oct2021/tram_502.html Состоялся первый испытательный прогон по "красной" линии скоростного трамвая в Гуш-Дане newsru.co.il 21 октября 2021 г.]</ref> В середине 2020-х годов линия регулярно эксплуатировалась, продолжалось строительство двух других линий.		В октябре 2021 г. состоялся первый испытательный прогон по первой линии метротрамвая в [[Гуш-Дан]]е.<ref>[https://www.newsru.co.il/israel/21oct2021/tram_502.html Состоялся первый испытательный прогон по "красной" линии скоростного трамвая в Гуш-Дане newsru.co.il 21 октября 2021 г.]</ref>

			В середине 2020-х годов линия регулярно эксплуатировалась, продолжалось строительство двух других линий.

	Подобные проекты находятся на разной стадии реализации в [[Хайфа\|Хайфе]] и [[Беэр-Шева\|Беэр-Шеве]].		Подобные проекты находятся на разной стадии реализации в [[Хайфа\|Хайфе]] и [[Беэр-Шева\|Беэр-Шеве]].

Л.Гроервейдл: /* Метро */

2026-07-11T05:49:45Z

Метро

← Предыдущая версия		Версия от 05:49, 11 июля 2026
Строка 164:		Строка 164:

	{{main\|Тель-Авивский метротрам}}		{{main\|Тель-Авивский метротрам}}
	В конце 2010-х годов велось строительство [[Тель-Авивский метротрам\|линии метро между Тель-Авивом]] и [[Петах-Тиква\|Петах-Тиквой]] (''метротрама''). Движение поездов на первой ветке должно было начаться в 2012 году.<ref>[http://finance.rol.ru/news/article0B2A7/default.asp?news=45735 Финансы]</ref><ref>{{cite web\|url=http://cursorinfo.co.il/news/busines/2006/12/31/metro/\|title=Леваев построит подземный трамвай в Тель-Авиве\|accessdate=5 июля 2008\|lang = en}}</ref> В связи с проблемами бюрократического характера срок сдвинулся примерно на 2020 год.		В конце 2010-х годов велось строительство [[Тель-Авивский метротрам\|линии метро между Тель-Авивом]] и [[Петах-Тиква\|Петах-Тиквой]] (''метротрама''). Движение поездов на первой ветке должно было начаться в 2012 году.<ref>[http://finance.rol.ru/news/article0B2A7/default.asp?news=45735 Финансы]</ref><ref>{{cite web\|url=http://cursorinfo.co.il/news/busines/2006/12/31/metro/\|title=Леваев построит подземный трамвай в Тель-Авиве\|accessdate=5 июля 2008\|lang = en}}</ref>

			В связи с проблемами бюрократического характера срок сдвинулся примерно на 2020 год.

	В октябре 2021 г. состоялся первый испытательный прогон по первой линии метротрамвая в [[Гуш-Дан]]е.<ref>[https://www.newsru.co.il/israel/21oct2021/tram_502.html Состоялся первый испытательный прогон по "красной" линии скоростного трамвая в Гуш-Дане newsru.co.il 21 октября 2021 г.]</ref> В середине 2020-х годов линия регулярно эксплуатировалась, продолжалось строительство двух других линий.		В октябре 2021 г. состоялся первый испытательный прогон по первой линии метротрамвая в [[Гуш-Дан]]е.<ref>[https://www.newsru.co.il/israel/21oct2021/tram_502.html Состоялся первый испытательный прогон по "красной" линии скоростного трамвая в Гуш-Дане newsru.co.il 21 октября 2021 г.]</ref> В середине 2020-х годов линия регулярно эксплуатировалась, продолжалось строительство двух других линий.

Л.Гроервейдл: /* Метро */

2026-07-11T05:49:15Z

Метро

← Предыдущая версия		Версия от 05:49, 11 июля 2026
Строка 158:		Строка 158:
	=== Метро ===		=== Метро ===
	[[Файл:Поезд метро в Петах-Тикве 90720262.jpg\|250px\|left\|thumb\|Поезд метротрама на наземном участке в Петах-Тикве 9.07.2026 г.]]		[[Файл:Поезд метро в Петах-Тикве 90720262.jpg\|250px\|left\|thumb\|Поезд метротрама на наземном участке в Петах-Тикве 9.07.2026 г.]]
	В городе [[Хайфа]] работает подземный фуникулёр «[[Кармелит]]» (6 станций, протяжённость около 2 км), который связывает [[Хайфа#Нижний город\|Нижний город]] и [[Хайфа#Кармель\|Кармель]]. Некоторые считают, что Кармелит неправильно называть линией метро.<ref>{{cite web\|url=http://www.urbanrail.net/as/hai/haifa.htm\|title=Haifa Carmelit subway\|accessdate=5 июля 2008\|lang=en}}</ref>		{{main\|Кармелит}}
			В городе [[Хайфа]] работает подземный фуникулёр «[[Кармелит]]» (6 станций, протяжённость около 2 км), который связывает [[Хайфа#Нижний город\|Нижний город]] и [[Хайфа#Кармель\|Кармель]].

			Некоторые считают, что Кармелит неправильно называть линией метро.<ref>{{cite web\|url=http://www.urbanrail.net/as/hai/haifa.htm\|title=Haifa Carmelit subway\|accessdate=5 июля 2008\|lang=en}}</ref>

	{{main\|Тель-Авивский метротрам}}		{{main\|Тель-Авивский метротрам}}

Л.Гроервейдл: /* Метро */

2026-07-10T15:42:58Z

Метро

← Предыдущая версия		Версия от 15:42, 10 июля 2026
Строка 157:		Строка 157:

	=== Метро ===		=== Метро ===
			[[Файл:Поезд метро в Петах-Тикве 90720262.jpg\|250px\|left\|thumb\|Поезд метротрама на наземном участке в Петах-Тикве 9.07.2026 г.]]
	В городе [[Хайфа]] работает подземный фуникулёр «[[Кармелит]]» (6 станций, протяжённость около 2 км), который связывает [[Хайфа#Нижний город\|Нижний город]] и [[Хайфа#Кармель\|Кармель]]. Некоторые считают, что Кармелит неправильно называть линией метро.<ref>{{cite web\|url=http://www.urbanrail.net/as/hai/haifa.htm\|title=Haifa Carmelit subway\|accessdate=5 июля 2008\|lang=en}}</ref>		В городе [[Хайфа]] работает подземный фуникулёр «[[Кармелит]]» (6 станций, протяжённость около 2 км), который связывает [[Хайфа#Нижний город\|Нижний город]] и [[Хайфа#Кармель\|Кармель]]. Некоторые считают, что Кармелит неправильно называть линией метро.<ref>{{cite web\|url=http://www.urbanrail.net/as/hai/haifa.htm\|title=Haifa Carmelit subway\|accessdate=5 июля 2008\|lang=en}}</ref>

Л.Гроервейдл: /* Метро */

2026-07-10T15:33:56Z

Метро

← Предыдущая версия		Версия от 15:33, 10 июля 2026
Строка 159:		Строка 159:
	В городе [[Хайфа]] работает подземный фуникулёр «[[Кармелит]]» (6 станций, протяжённость около 2 км), который связывает [[Хайфа#Нижний город\|Нижний город]] и [[Хайфа#Кармель\|Кармель]]. Некоторые считают, что Кармелит неправильно называть линией метро.<ref>{{cite web\|url=http://www.urbanrail.net/as/hai/haifa.htm\|title=Haifa Carmelit subway\|accessdate=5 июля 2008\|lang=en}}</ref>		В городе [[Хайфа]] работает подземный фуникулёр «[[Кармелит]]» (6 станций, протяжённость около 2 км), который связывает [[Хайфа#Нижний город\|Нижний город]] и [[Хайфа#Кармель\|Кармель]]. Некоторые считают, что Кармелит неправильно называть линией метро.<ref>{{cite web\|url=http://www.urbanrail.net/as/hai/haifa.htm\|title=Haifa Carmelit subway\|accessdate=5 июля 2008\|lang=en}}</ref>

			{{main\|Тель-Авивский метротрам}}
	В конце 2010-х годов велось строительство [[Тель-Авивский метротрам\|линии метро между Тель-Авивом]] и [[Петах-Тиква\|Петах-Тиквой]] (''метротрама''). Движение поездов на первой ветке должно было начаться в 2012 году.<ref>[http://finance.rol.ru/news/article0B2A7/default.asp?news=45735 Финансы]</ref><ref>{{cite web\|url=http://cursorinfo.co.il/news/busines/2006/12/31/metro/\|title=Леваев построит подземный трамвай в Тель-Авиве\|accessdate=5 июля 2008\|lang = en}}</ref> В связи с проблемами бюрократического характера срок сдвинулся примерно на 2020 год.		В конце 2010-х годов велось строительство [[Тель-Авивский метротрам\|линии метро между Тель-Авивом]] и [[Петах-Тиква\|Петах-Тиквой]] (''метротрама''). Движение поездов на первой ветке должно было начаться в 2012 году.<ref>[http://finance.rol.ru/news/article0B2A7/default.asp?news=45735 Финансы]</ref><ref>{{cite web\|url=http://cursorinfo.co.il/news/busines/2006/12/31/metro/\|title=Леваев построит подземный трамвай в Тель-Авиве\|accessdate=5 июля 2008\|lang = en}}</ref> В связи с проблемами бюрократического характера срок сдвинулся примерно на 2020 год.

Л.Гроервейдл: /* Общественный транспорт */

2026-06-18T17:26:49Z

Общественный транспорт

← Предыдущая версия		Версия от 17:26, 18 июня 2026
Строка 42:		Строка 42:
	== Общественный транспорт ==		== Общественный транспорт ==
	=== Автобусы ===		=== Автобусы ===
			[[Файл:БилетДана.JPG\|150px\|right\|thumb\|Билет на автобус компании "Дан" в 1990-х годах.]]
	[[Файл:Ariel064.jpg\|thumb\|250px\|left\|Автобусный парк компании "Афиким" в [[Ариэль (город)\|Ариэле]].]]		[[Файл:Ariel064.jpg\|thumb\|250px\|left\|Автобусный парк компании "Афиким" в [[Ариэль (город)\|Ариэле]].]]
	[[Файл:ЦентральнаяАвтостанцияЦфата.jpg\|250px\|left\|thumb\|Центральная автостанция Цфата (декабрь 2021 г.). Фото Бени Шапиро.]]		[[Файл:ЦентральнаяАвтостанцияЦфата.jpg\|250px\|left\|thumb\|Центральная автостанция Цфата (декабрь 2021 г.). Фото Бени Шапиро.]]
	[[Файл:The metronit.jpg\|250px\|left\|thumb\|Длинный автобус хайфского метронита, 2013 г.]]		[[Файл:The metronit.jpg\|250px\|left\|thumb\|Длинный автобус хайфского метронита, 2013 г.]]
	~~[[Файл:БилетДана.JPG\|150px\|right\|thumb\|Билет на автобус компании "Дан" в 1990-х годах.]]~~
	Автобусные компании предоставляют эффективные услуги внутри и между всеми городами и поселками. В 2018 г. в Израиле было более 9700 автобусов, которые выполняли за год около двух миллионов рейсов.		Автобусные компании предоставляют эффективные услуги внутри и между всеми городами и поселками. В 2018 г. в Израиле было более 9700 автобусов, которые выполняли за год около двух миллионов рейсов.

Л.Гроервейдл: /* Автобусы */

2026-06-18T17:24:49Z

Автобусы

← Предыдущая версия		Версия от 17:24, 18 июня 2026
Строка 44:		Строка 44:
	[[Файл:Ariel064.jpg\|thumb\|250px\|left\|Автобусный парк компании "Афиким" в [[Ариэль (город)\|Ариэле]].]]		[[Файл:Ariel064.jpg\|thumb\|250px\|left\|Автобусный парк компании "Афиким" в [[Ариэль (город)\|Ариэле]].]]
	[[Файл:ЦентральнаяАвтостанцияЦфата.jpg\|250px\|left\|thumb\|Центральная автостанция Цфата (декабрь 2021 г.). Фото Бени Шапиро.]]		[[Файл:ЦентральнаяАвтостанцияЦфата.jpg\|250px\|left\|thumb\|Центральная автостанция Цфата (декабрь 2021 г.). Фото Бени Шапиро.]]
	[[Файл:The metronit.jpg\|250px\|~~right~~\|thumb\|Длинный автобус хайфского метронита, 2013 г.]]		[[Файл:The metronit.jpg\|250px\|left\|thumb\|Длинный автобус хайфского метронита, 2013 г.]]
	[[Файл:БилетДана.JPG\|150px\|right\|thumb\|Билет на автобус компании "Дан" в 1990-х годах.]]		[[Файл:БилетДана.JPG\|150px\|right\|thumb\|Билет на автобус компании "Дан" в 1990-х годах.]]
	Автобусные компании предоставляют эффективные услуги внутри и между всеми городами и поселками. В 2018 г. в Израиле было более 9700 автобусов, которые выполняли за год около двух миллионов рейсов.		Автобусные компании предоставляют эффективные услуги внутри и между всеми городами и поселками. В 2018 г. в Израиле было более 9700 автобусов, которые выполняли за год около двух миллионов рейсов.

Л.Гроервейдл: /* Автобусы */

2026-06-18T17:24:28Z

Автобусы

← Предыдущая версия		Версия от 17:24, 18 июня 2026
Строка 44:		Строка 44:
	[[Файл:Ariel064.jpg\|thumb\|250px\|left\|Автобусный парк компании "Афиким" в [[Ариэль (город)\|Ариэле]].]]		[[Файл:Ariel064.jpg\|thumb\|250px\|left\|Автобусный парк компании "Афиким" в [[Ариэль (город)\|Ариэле]].]]
	[[Файл:ЦентральнаяАвтостанцияЦфата.jpg\|250px\|left\|thumb\|Центральная автостанция Цфата (декабрь 2021 г.). Фото Бени Шапиро.]]		[[Файл:ЦентральнаяАвтостанцияЦфата.jpg\|250px\|left\|thumb\|Центральная автостанция Цфата (декабрь 2021 г.). Фото Бени Шапиро.]]
			[[Файл:The metronit.jpg\|250px\|right\|thumb\|Длинный автобус хайфского метронита, 2013 г.]]
	[[Файл:БилетДана.JPG\|150px\|right\|thumb\|Билет на автобус компании "Дан" в 1990-х годах.]]		[[Файл:БилетДана.JPG\|150px\|right\|thumb\|Билет на автобус компании "Дан" в 1990-х годах.]]
	Автобусные компании предоставляют эффективные услуги внутри и между всеми городами и поселками. В 2018 г. в Израиле было более 9700 автобусов, которые выполняли за год около двух миллионов рейсов.		Автобусные компании предоставляют эффективные услуги внутри и между всеми городами и поселками. В 2018 г. в Израиле было более 9700 автобусов, которые выполняли за год около двух миллионов рейсов.

Л.Гроервейдл: /* Реформа 2018 года */

2026-05-03T14:50:18Z

Реформа 2018 года

← Предыдущая версия		Версия от 14:50, 3 мая 2026
Строка 241:		Строка 241:

	Введение конкуренции на всех автобусных маршрутах улучшит качество работы общественного транспорта и повысит объем массовых пассажирских перевозок. Маршрутные такси будут интегрированы в систему общественного транспорта, продолжится улучшение доступности информации для пассажиров, создание отдельных полос для автобусов и обновление автобусных парков.		Введение конкуренции на всех автобусных маршрутах улучшит качество работы общественного транспорта и повысит объем массовых пассажирских перевозок. Маршрутные такси будут интегрированы в систему общественного транспорта, продолжится улучшение доступности информации для пассажиров, создание отдельных полос для автобусов и обновление автобусных парков.

			== Автомобильные дороги ==
			Междугородняя дорожная сеть в Израиле развивается быстрыми темпами, и каждой новой дороге присваивается номер, который отображается на картах, дорожных знаках и в навигационных системах. Помимо водителей, номера дорог также используются полицией Израиля и компетентными органами для организации дорожного движения, регистрации дорожно-транспортных происшествий и технического обслуживания дорог.

			Номера дорог определяются не произвольно, а на основе ряда четных принципов: четное число обозначает продольную дорогу, а нечетное — поперечную: дороги с четными номерами — это продольные дороги, идущие по оси север-юг, например, шоссе № 2 вдоль побережья и шоссе № 6 через Израиль. Дороги с нечетными номерами — это поперечные дороги, идущие с запада на восток, например, шоссе № 1, соединяющее Тель-Авив с Иерусалимом, или шоссе № 65, пересекающее долины в направлении [[Галилея\|Галилеи]].

			Количество цифр определяет: количество цифр указывает на класс дороги: дороги с однозначными номерами, такие как шоссе № 1 или шоссе № 4, являются основными и скоростными дорогами. Двухзначные номера дорог обозначают основные региональные магистрали, такие как шоссе 44 или шоссе 65, и городские дороги, например, шоссе 20 — Аялонское шоссе или шоссе 22 — Бай-роуд в Хайфе; трех- и четырехзначные номера обозначают второстепенные и местные дороги.

			С юга на север и с запада на восток: нумерация помогает в географической ориентации — по мере движения с юга на север, а также с запада на восток номера дорог увеличиваются. Соответственно, основными продольными дорогами с запада на восток являются шоссе 2, шоссе 4 и шоссе 6. По историческим причинам не все дороги подчиняются этим правилам, и, например, шоссе 1, соединяющее низменности с Иерусалимом, не является самой южной поперечной дорогой, но так называется из-за своей важности.<big>[https://www.gov.il/he/pages/news_26_008 מספרי הכבישים בישראל ומה הם אומרים]</big>

	== Примечания ==		== Примечания ==

Л.Гроервейдл: /* Море */

2026-02-25T10:49:27Z

Море

← Предыдущая версия		Версия от 10:49, 25 февраля 2026
Строка 226:		Строка 226:
	Компания ЦИМ (Zim Israel Navigation), находящаяся в собственности правительства и израильской частной корпорации, является 10-й по величине в мире контейнерной транспортной компанией.		Компания ЦИМ (Zim Israel Navigation), находящаяся в собственности правительства и израильской частной корпорации, является 10-й по величине в мире контейнерной транспортной компанией.

	ЦИМ был основан в 1945 году с одним пассажирским судном. Главная задача первых лет заключалась в том, чтобы привезти в Израиль тысячи беженцев-репатриантов. В конце 1960-х годов, когда воздушные перевозки росли, а пассажирские линии не были востребованы, морские компании расширяли свои грузовые линии. Теперь ЦИМ управляет флотом из более чем 80 судов, достигая каждого континента и заходя в 265 портов по всему миру. Компания предлагает комплексные морские, наземные и воздушные перевозки по большинству основных международных торговых маршрутов по всему миру.		ЦИМ был основан в 1945 году с одним пассажирским судном. Главная задача первых лет заключалась в том, чтобы привезти в Израиль тысячи беженцев-репатриантов. В конце 1960-х годов, когда воздушные перевозки росли, а пассажирские линии не были востребованы, морские компании расширяли свои грузовые линии.

			Теперь ЦИМ управляет флотом из более чем 100 судов, достигая каждого континента и заходя в 265 портов по всему миру. Компания предлагает комплексные морские, наземные и воздушные перевозки по большинству основных международных торговых маршрутов по всему миру.

			В 2026 году компания была продана двум инвесторам: немецкому концерну Hapak-LLoyd и израильской группе FIMI. 99 кораблей, ходящих на международных линиях под иностранными флагами, отошли к немецкой компании, а 16 остальных, обслуживающих рейсы между портами Израиля и других стран, к израильской.<ref name="Кн">[https://main.knesset.gov.il/ru/news/pressreleases/pages/541675710100.aspx Комиссия по экономике обсудила продажу израильской судоходной компании «Цим» Новости Кнессета 22 февраля 2026]</ref>

	== Оплата проезда ==		== Оплата проезда ==

← Предыдущая версия		Версия от 05:49, 11 июля 2026
Строка 158:		Строка 158:
	=== Метро ===		=== Метро ===
	[[Файл:Поезд метро в Петах-Тикве 90720262.jpg\|250px\|left\|thumb\|Поезд метротрама на наземном участке в Петах-Тикве 9.07.2026 г.]]		[[Файл:Поезд метро в Петах-Тикве 90720262.jpg\|250px\|left\|thumb\|Поезд метротрама на наземном участке в Петах-Тикве 9.07.2026 г.]]
	В городе [[Хайфа]] работает подземный фуникулёр «[[Кармелит]]» (6 станций, протяжённость около 2 км), который связывает [[Хайфа#Нижний город\|Нижний город]] и [[Хайфа#Кармель\|Кармель]]. Некоторые считают, что Кармелит неправильно называть линией метро.<ref>{{cite web\|url=http://www.urbanrail.net/as/hai/haifa.htm\|title=Haifa Carmelit subway\|accessdate=5 июля 2008\|lang=en}}</ref>		{{main\|Кармелит}}
			В городе [[Хайфа]] работает подземный фуникулёр «[[Кармелит]]» (6 станций, протяжённость около 2 км), который связывает [[Хайфа#Нижний город\|Нижний город]] и [[Хайфа#Кармель\|Кармель]].

			Некоторые считают, что Кармелит неправильно называть линией метро.<ref>{{cite web\|url=http://www.urbanrail.net/as/hai/haifa.htm\|title=Haifa Carmelit subway\|accessdate=5 июля 2008\|lang=en}}</ref>

	{{main\|Тель-Авивский метротрам}}		{{main\|Тель-Авивский метротрам}}

← Предыдущая версия		Версия от 15:33, 10 июля 2026
Строка 159:		Строка 159:
	В городе [[Хайфа]] работает подземный фуникулёр «[[Кармелит]]» (6 станций, протяжённость около 2 км), который связывает [[Хайфа#Нижний город\|Нижний город]] и [[Хайфа#Кармель\|Кармель]]. Некоторые считают, что Кармелит неправильно называть линией метро.<ref>{{cite web\|url=http://www.urbanrail.net/as/hai/haifa.htm\|title=Haifa Carmelit subway\|accessdate=5 июля 2008\|lang=en}}</ref>		В городе [[Хайфа]] работает подземный фуникулёр «[[Кармелит]]» (6 станций, протяжённость около 2 км), который связывает [[Хайфа#Нижний город\|Нижний город]] и [[Хайфа#Кармель\|Кармель]]. Некоторые считают, что Кармелит неправильно называть линией метро.<ref>{{cite web\|url=http://www.urbanrail.net/as/hai/haifa.htm\|title=Haifa Carmelit subway\|accessdate=5 июля 2008\|lang=en}}</ref>

			{{main\|Тель-Авивский метротрам}}
	В конце 2010-х годов велось строительство [[Тель-Авивский метротрам\|линии метро между Тель-Авивом]] и [[Петах-Тиква\|Петах-Тиквой]] (''метротрама''). Движение поездов на первой ветке должно было начаться в 2012 году.<ref>[http://finance.rol.ru/news/article0B2A7/default.asp?news=45735 Финансы]</ref><ref>{{cite web\|url=http://cursorinfo.co.il/news/busines/2006/12/31/metro/\|title=Леваев построит подземный трамвай в Тель-Авиве\|accessdate=5 июля 2008\|lang = en}}</ref> В связи с проблемами бюрократического характера срок сдвинулся примерно на 2020 год.		В конце 2010-х годов велось строительство [[Тель-Авивский метротрам\|линии метро между Тель-Авивом]] и [[Петах-Тиква\|Петах-Тиквой]] (''метротрама''). Движение поездов на первой ветке должно было начаться в 2012 году.<ref>[http://finance.rol.ru/news/article0B2A7/default.asp?news=45735 Финансы]</ref><ref>{{cite web\|url=http://cursorinfo.co.il/news/busines/2006/12/31/metro/\|title=Леваев построит подземный трамвай в Тель-Авиве\|accessdate=5 июля 2008\|lang = en}}</ref> В связи с проблемами бюрократического характера срок сдвинулся примерно на 2020 год.

← Предыдущая версия		Версия от 17:24, 18 июня 2026
Строка 44:		Строка 44:
	[[Файл:Ariel064.jpg\|thumb\|250px\|left\|Автобусный парк компании "Афиким" в [[Ариэль (город)\|Ариэле]].]]		[[Файл:Ariel064.jpg\|thumb\|250px\|left\|Автобусный парк компании "Афиким" в [[Ариэль (город)\|Ариэле]].]]
	[[Файл:ЦентральнаяАвтостанцияЦфата.jpg\|250px\|left\|thumb\|Центральная автостанция Цфата (декабрь 2021 г.). Фото Бени Шапиро.]]		[[Файл:ЦентральнаяАвтостанцияЦфата.jpg\|250px\|left\|thumb\|Центральная автостанция Цфата (декабрь 2021 г.). Фото Бени Шапиро.]]
	[[Файл:The metronit.jpg\|250px\|~~right~~\|thumb\|Длинный автобус хайфского метронита, 2013 г.]]		[[Файл:The metronit.jpg\|250px\|left\|thumb\|Длинный автобус хайфского метронита, 2013 г.]]
	[[Файл:БилетДана.JPG\|150px\|right\|thumb\|Билет на автобус компании "Дан" в 1990-х годах.]]		[[Файл:БилетДана.JPG\|150px\|right\|thumb\|Билет на автобус компании "Дан" в 1990-х годах.]]
	Автобусные компании предоставляют эффективные услуги внутри и между всеми городами и поселками. В 2018 г. в Израиле было более 9700 автобусов, которые выполняли за год около двух миллионов рейсов.		Автобусные компании предоставляют эффективные услуги внутри и между всеми городами и поселками. В 2018 г. в Израиле было более 9700 автобусов, которые выполняли за год около двух миллионов рейсов.

← Предыдущая версия		Версия от 17:24, 18 июня 2026
Строка 44:		Строка 44:
	[[Файл:Ariel064.jpg\|thumb\|250px\|left\|Автобусный парк компании "Афиким" в [[Ариэль (город)\|Ариэле]].]]		[[Файл:Ariel064.jpg\|thumb\|250px\|left\|Автобусный парк компании "Афиким" в [[Ариэль (город)\|Ариэле]].]]
	[[Файл:ЦентральнаяАвтостанцияЦфата.jpg\|250px\|left\|thumb\|Центральная автостанция Цфата (декабрь 2021 г.). Фото Бени Шапиро.]]		[[Файл:ЦентральнаяАвтостанцияЦфата.jpg\|250px\|left\|thumb\|Центральная автостанция Цфата (декабрь 2021 г.). Фото Бени Шапиро.]]
			[[Файл:The metronit.jpg\|250px\|right\|thumb\|Длинный автобус хайфского метронита, 2013 г.]]
	[[Файл:БилетДана.JPG\|150px\|right\|thumb\|Билет на автобус компании "Дан" в 1990-х годах.]]		[[Файл:БилетДана.JPG\|150px\|right\|thumb\|Билет на автобус компании "Дан" в 1990-х годах.]]
	Автобусные компании предоставляют эффективные услуги внутри и между всеми городами и поселками. В 2018 г. в Израиле было более 9700 автобусов, которые выполняли за год около двух миллионов рейсов.		Автобусные компании предоставляют эффективные услуги внутри и между всеми городами и поселками. В 2018 г. в Израиле было более 9700 автобусов, которые выполняли за год около двух миллионов рейсов.