Л.Гроервейдл в 17:11, 10 июня 2025

2025-06-10T17:11:41Z

Новая страница

{{О_статье
| ТИП СТАТЬИ = 2
}}
{{Персона
|имя = Андре Гюстав Ситроен
|оригинал имени =
|портрет = AndreCitroen.jpg
|размер = 200px
|подпись =
|имя при рождении = Андре Гюстав Ситроен
|род деятельности = промышленник, основатель автомобильного концерна
|дата рождения = 5.02.1878
|место рождения = [[Париж]]
|гражданство = [[Франция]]
|дата смерти = 3.07.1935
|место смерти = [[Париж]]
}}
'''Андре Гюстав Ситроен''' (André Citroën; 1878, [[Париж]] — 1935, [[Париж]]) — был французским инженером и промышленником, который внедрил методы массового производства Генри Форда в европейскую автомобильную промышленность.

== Биографические сведения ==
Андре Густав Ситроен родился в [[Париж]]е. Он был пятым ребенком в семье нидерландского бизнесмена еврейского происхождения — торговца драгоценными камнями — Леви Ситруна (Levie Citroen). Мать звали Мазра Клейнман.<ref>{{cite book|publisher=Ben G. Frank|title=A travel guide to to Jewish Europe|url=http://books.google.hr/books?id=5azmtjTEQW4C&pg=PA27&lpg=PA27&dq=Andr%C3%A9+Citro%C3%ABn+jewish&source=bl&ots=WziVscShfw&sig=xCL2zyF-2YfT_R-1TIVsneUBSpM&hl=hr&ei=iSOOTu-wBMjR4QTatqCdAQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=10&ved=0CGAQ6AEwCTgK#}}</ref><ref>{{cite news|publisher=[[Time (magazine)]]|title=Foreign News: Saving Citro|url=http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,882585,00.html | date=5 November 1934}}</ref><ref>''Andre Citroen: The Man and the Motor'', John Reynolds.</ref>

Андре Ситроену не успело исполниться и шести лет, когда его отец покончил жизнь самоубийством и оставил семье огромное состояние.

Андре Ситроен окончил Политехническую школу в [[Париж]]е в 1898 году и затем работал инженером и промышленным дизайнером.
Некоторое время служил во французской армии.<ref>С. Швейцер Андре-Густав Ситроен</ref><ref>L’Humanite, 1930, Aout</ref>

Первым изобретением, принесшим Ситроену ведущие позиции в деловом мире Европы, были сверхмощные шестерни для шевронных цилиндрических механических передач. Впоследствии "двойной шеврон" стал эмблемой автомобилей "Ситроен".

В 1908 году он помог автомобильной фирме Mors увеличить производство со 125 до 1200 автомобилей в год.

С началом [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] Ситроен убедил французскую армию в необходимости массового производства боеприпасов.

В 1915 году он построил завод по производству боеприпасов, производство снарядов на котором достигло 55,000 в день для французской и русской армий.<ref name="Фыр">{{ЭЕЭ|15503|Франция. Евреи Франции в 1914–39 гг.}}</ref> После этого успеха на него была возложена ответственность за организацию поставок на все французские заводы по производству боеприпасов определенного жизненно важного сырья.

После окончания войны он одним из первых в мире стал выпускать так называемый народный автомобиль.<ref name="Фыр"/>

Ситроен переоборудовал свой первоначальный оружейный завод в завод по массовому производству небольших недорогих автомобилей; первый автомобиль Citroën сошел с конвейера в 1919 году.

Были построены новые заводы Citroën, и его фирма стала одной из крупнейших компаний по производству автомобилей во Франции. Он организовал и сервисное обслуживание.

Ситроен разработал собственную систему рекламы, включавшую выпуск игрушечных автомобилей для детей, включение символики "Ситроена" в дорожные знаки, организация международных автогонок и автопробегов.

С той же целью было изготовлено электрическое освещение Эйфелевой башни с надписью лампочками "Ситроен".

В 1929 году фирма Ситроена выпустила 100 тысяч машин, выйдя на первое место в Европе.

В 1933 году после реконструкции выпуск машин достиг 1000 в день (столько же, сколько все остальные французские автозаводы вместе). Отказавшись от экономии во время Великой депрессии, Ситроен представил единственный популярный переднеприводный автомобиль своего времени, Citroën Seven (1934).

Фирма применяла передовые методы организации производства. Выдача зарплаты была модернизирована. Работники пользовались социальной поддержкой, в частности, бесплатной стоматологической помощью.

Правительство наградило Ситроена орденом Почётного легиона, но он потерял контроль над своей компанией после того, как она обанкротилась в 1934 году и была реорганизована в 1935 году.

Ситроен финансировал различные научные экспедиции, в том числе одну, которая проехала 8000 миль (13000 км) на машине из [[Бейрут]]а в Пекин (1931–32). Освещение Триумфальной арки и площади Согласия было подарком от Ситроена городу [[Париж]]у.

Андре Ситроен умер от рака желудка в 1935 году.

В Париже поныне существует парк Андре Ситроена.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* ''Віталій Абліцов'' «Галактика „Україна“. Українська діаспора: видатні постаті» — К.: КИТ, 2007. — 436 с.

== Источники ==
* [https://www.britannica.com/money/Andre-Gustave-Citroen André-Gustave Citroën French engineer - Encyclopaedia Britannica]
* [http://www.evrey.com/sitep/person/arkhiv.php3?menu=r243.htm Біографія]
* [http://www.citroen.mb.ca/Legacy/early.html The early years]
* [http://www.insecula.com/contact/A010130.html Insecula encyclopedia] {{ref-fr}}
* [http://www.citroenet.org.uk Citroënët]

[[Категория:Персоналии по алфавиту]]
[[Категория:Изобретатели]]
[[Категория:Евреи в Европе]]
[[Категория:Еврейские бизнесмены и филантропы]]
[[Категория:Local]]

Ситроен, Андре Гюстав - История изменений

Л.Гроервейдл в 17:11, 10 июня 2025