Л.Гроервейдл в 09:18, 26 сентября 2022

2022-09-26T09:18:30Z

Новая страница

{{О_статье
| ТИП СТАТЬИ = 1
| АВТОР1 =
| АВТОР2 = Л.Гроервейдл
| АВТОР3 =
| СУПЕРВАЙЗЕР =
| ПРОЕКТ =
| ПОДТЕМА =
| КАЧЕСТВО =
| УРОВЕНЬ =
| ДАТА СОЗДАНИЯ =24/10/2021
| ВИКИПЕДИЯ =
| НЕОДНОЗНАЧНОСТЬ =
}}
'''Кармелит''' (<big>כַּרְמְלִית</big>) - один из видов общественного транспорта в [[Хайфа|Хайфе]].<ref>[https://www.jewishvirtuallibrary.org/vie-haifa Haifa]</ref> Принцип действия этого подземного общественного транспорта – фуникулёрный.

== История и современное положение ==
Идея создания в Хайфе подземной транспортной магистрали впервые появилась в 1902 г. в книге [[Герцль, Теодор|Т. Герцля]] «Альтнойланд» («Старая новая земля»).
{{Цитата|Хайфа, как большой портовый город, город торговли и промышленности… и в нем электропоезд, который соединит порт с жилым районом, расположенным на кармельском кряже.}}

В годы [[Британский мандат|британского мандата]] были предложены пять проектов создания такого транспорта. Один из них был разработан основателем [[Электрическая компания Израиля|Электрической компании Палестины]] [[Рутенберг, Пинхас|П. Рутенбергом]], который предлагал соединить нижний город с… его, Рутенберга, домом, расположенном в нынешнем районе Центральный Кармель. Эти проекты так и не были осуществлены.

После создания еврейского государства было выдвинуто предложение строительства в Хайфе транспортной магистрали, часть которой будет проходить под землей, а часть на ее поверхности. Инициатором строительства был [[Хуши, Абба|Аба Хуши]].<ref>{{ЭЕЭ|14582|Хуши Абба}}</ref>

Эта идея была отвергнута муниципальными специалистами, утверждавшими, что такая транспортная ветка займет немало пригодных для строительства жилья городских земель, приведет к сносу уже существующих строений, будет невыгодна экономически, а также приведет к неудобствам жителей города как при ее возведении, так и эксплуатации. В результате обсуждений со специалистами, было принято решение о создании в городе подземного фуникулера, который соединит жилые кварталы нижней Хайфы, район Адар hа-Кармель и район Центральный Кармель.
[[Файл:Paris Square – Carmelit station.jpg|250px|right|thumb|[[Площадь Парижа (Хайфа)|Площадь Парижа]] - станция Кармелита.]]
После долгих переговоров с различными зарубежными фирмами, в апреле 1956 г. было подписано соглашение о том, что хайфский подземный фуникулер будет построен французской компанией «Дюнкеркуаз» при содействии инженеров Парижского метрополитена. И 13 июля того же года в торжественной обстановке на [[Площадь Парижа (Хайфа)|площади Хамра (сегодня Парижская площадь)]] в Нижнем городе был заложен первый камень в строительство первой в Израиле подземной транспортной магистрали, названной «Кармелитом» в честь горы, на которой расположена Хайфа.

В 1959 г. в Хайфе был открыт единственный в Израиле подземный фуникулер «Кармелит».<ref>{{ЭЕЭ|14416|Хайфа}}</ref> 6 октября 1959 г. первые пассажиры «Кармелита» заполнили два вагона (один поднимался, а другой спускался) хайфской «подземки». Официальное торжественное ее открытие состоялось 21 октября 1959 г. Среди прочих гостей, на ней присутствовали: премьер-министр Израиля [[Давид Бен-Гурион]], которому была предоставлена честь перерезать традиционную ленточку, министр путей сообщения Моше Кармель, министр внутренних дел Бэхор Шитрит и мэр города [[Хуши, Абба|Аба Хуши]].
[[Файл:СонькаВКармелитеНоябрь2013.jpg|250px|right|thumb|На станции кармелита в 2013 г.]]

По версии Книги рекордов Гиннеса это самая короткая в мире действующая подземная транспортная система в мире и единственным метро в Израиле. Оно действовало на протяжении 27 лет, пока технические параметры системы не устарели. Работа метро была возобновлена в 1992 г. по инициативе муниципалитета Хайфы после обширного ремонта, включая новые железнодорожные вагоны.

Поезд метро Кармелита - это удобный способ добраться из района Нижний город Хайфы до центра «Кармель» (на вершине горы). Маршрут проходит сквозь гору Кармель с остановками в ключевых местах.

Начиная снизу, на [[Площадь Парижа (Хайфа)|Парижской площади]] в центре города, поезд поднимается на высоту 274 метра с ключевыми остановками, которые находятся рядом с музеями, магазинами и больницей, пока не достигнет Ган hа-Эм, конечной остановки. Поездка от начала до конца длится всего 10 минут. Стены каждой станции украшают фрески.

Управление полностью автоматизировано - специально разработанная компьютерная система даже регулирует интервал движения поездов, считывая данные с турникетов и уменьшая интервал движения в случае загруженности линии. Компьютеризированное управление четырьмя кондиционированными вагонами производится на станции «Ган hа-Эм». На водительских кабинах размещены видеокамеры, передающие изображение в режиме прямой трансляции на пульт машиниста и на экран в диспетчерской.

Остановки (снизу вверх):
* Парижская площадь / центр города
* Солель боне
* Маневиим
* Массада
* Бней-Цион
* Ган hа-Эм / Кармель-центр.

Часы работы:
* Воскресенье - четверг: с 6:00 до 22:00
* Пятница и канун праздника: с 6 до 15.

Поезд закрыт в субботу и праздничные дни.

Цена проезда привязана к цене проезда на городских автобусах (в 2021 г. билет стоил 5.90 ш). С 2021 г. проезд можно оплачивать карточкой Рав-кав и с помощью аппликации в мобильном телефоне.<ref>[http://www.carmelithaifa.co.il כרמלית חיפה - הרכבת התחתית בחיפה. ממרכז הכרמל לעיר]</ref>

Система состоит из двух поездов с двумя вагонами в каждом. Каждый поезд может двигаться с максимальной скоростью до 28 километров в час и перевозить до 264 пассажиров, хотя только 48 сидящих.

В середине пути есть короткий двухпутный участок, позволяющий поездам разъезжаться. Платформы имеют длину 30 м. Названия станций отображаются на [[иврит]]е, арабском и английском языках, остальная информация - на иврите и английском или только на иврите. Информационные столбцы за пределами станций показывают текущее местоположение поездов.

Система метро была отремонтирована после серьезного пожара в феврале 2017 года. Поскольку ущерб от пожара вывел Кармелит из строя на длительный период, было решено завезти новые вагоны и заменить главный трос фуникулера. Работы стоимостью 100 миллионов шекелей были выполнены швейцарской корпорацией «Доппельмайр Гаравента». В [[Швейцария|Швейцарии]] были произведены два новых состава. Обновлённое метро начало перевозить пассажиров в октябре 2018 года накануне муниципальных выборов.

В 2020 г. из-за эпидемии коронавируса Кармелит сократил часы работы.<ref>[https://haifaru.co.il/metro-karmelit-sokrashhaet-chasy-raboty/ Метро «Кармелит» сокращает часы работы 08/07/2020]</ref>

== Примечания ==
{{Примечания|2}}

== Источники ==
* [https://www.touristisrael.com/carmelit-underground-train-haifa/4899/ CARMELIT UNDERGROUND TRAIN, HAIFA]
* [https://en.globes.co.il/en/article-haifas-carmelit-subway-reopens-after-18-month-upgrade-1001255073 Haifa's Carmelit subway reopens after 18 month upgrade - Michal Raz-Chaimovitz Globes 4 Oct 2018]
* [http://www.urbanrail.net/as/il/hai/haifa.htm HAIFA]
* [https://haifaru.co.il/metro-karmelit-vremenno-ne-perevozit-passazhirov-2/ Метро «Кармелит» временно не перевозит пассажиров 13/07/2021]
* [https://haifaru.co.il/hajfskoe-metro-karmelit-mechta-stavshaja-realnostju/ Хайфское метро «Кармелит»: мечта ставшая реальностью 06/10/2021]
* [https://www.vesty.co.il/articles/0,7340,L-5363270,00.html В Хайфе начинает работу метро "Кармелит": первый месяц бесплатно Вести-Ynet| 03.10.18]

[[Категория:Транспорт в Израиле]]
[[Категория:Local]]

Кармелит (траспортное средство) - История изменений

Л.Гроервейдл в 09:18, 26 сентября 2022