Л.Гроервейдл: /* Арабский террор против трамвая */

2014-10-23T13:29:15Z

Арабский террор против трамвая

Новая страница

{{О_статье
| ТИП СТАТЬИ = 1
| АВТОР1 =
| АВТОР2 =
| АВТОР3 =
| СУПЕРВАЙЗЕР =
| ПРОЕКТ =
| ПОДТЕМА =
| КАЧЕСТВО =
| УРОВЕНЬ =
| ДАТА СОЗДАНИЯ =
| ВИКИПЕДИЯ =
| НЕОДНОЗНАЧНОСТЬ =
}}
{{Трамвайная система
| название = Иерусалимский скоростной трамвай
| изображение = Jerusalem light rail 1st demo run.jpg
| страна = [[Израиль]]
| город = [[Иерусалим]]
| тип системы =
| дата открытия = 19 августа 2011
| дата закрытия =
| кол-во маршрутов = 1
| кол-во маршрутов в период макс. развития =
| длина конт. сети = 13.8 км
| длина конт. сети в период макс. развития =
| длина маршрутов =
| длина маршрутов в период макс. развития =
| кол-во трам. парков = 1
| кол-во трам. парков в период макс. развития =
| кол-во трамваев = 46
| кол-во трамваев в период макс. развития =
| типы = Alstom Citadis 302
| колея = 1435 мм
| тип питания =
| напряжение =
| высота =
| самый длинный маршрут =
| самый длинный маршрут за всю историю =
| эксплуатант = CityPass
| сайт = [http://www.citypass.co.il citypass.co.il]
}}
[[Файл:Karte der Straßenbahn Jerusalem (topographisch).png|thumb|256px]]
[[Файл:Jerusalem New Light Rail on Jaffa st. - July 11th, 2011 - Israel.jpg|250px|right|thumb|Иерусалимский трамвай на улице Яфо]]

'''Иерусалимский скоростной трамвай''' — один из видов транспорта в [[Иерусалим]]е.

== История ==
[[Файл:Rakevet kala.jpg|thumb|250px|Граффити на стене жилого дома с изображением будущего трамвая]]
[[Иерусалим]] — первый город в Израиле, решивший построить трамвайную сеть. Это самый большой город Израиля — занимает площадь в 12600 гектаров, имеет население 750,000 человек (на 2014 год), а прогноз на 2020 год составляет 950,000 человек.

Наличие большого количества студентов, посетителей и туристов приводит к гораздо большему использованию городского транспорта, чем в [[Тель-Авив]]е и [[Хайфа|Хайфе]]. Поэтому, и с учётом других факторов, было принято решение о строительстве системы рельсового транспорта.

Конкурс на строительство и эксплуатацию трамвайной сети в течение 30 лет выиграла компания «Ситипасс». Строительство финансировали страховой концерн «Ѓарель», компания «Эштром» и Израильский инфраструктурный фонд. Для налаживания работы трамваев пригласили французскую компанию «Веолия транспортасьон».

CityPass вложила в проект строительства трамвайной линии 2.5 миллиарда шекелей, еще 1.5 миллиарда шекелей инвестировали правительство и иерусалимская мэрия.<ref name="ХуйГолландский">[http://www.newsru.co.il/finance/03dec2006/tram.html Нидерландский банк: строительство трамвайной линии в Иерусалиме нарушает резолюции ООН]</ref>

Трамвай начал работу в конце 2011, после десяти лет строительства и больших неудобств, причинённых жителям центра города. Центральная улица города — Яффская дорога — стала пешеходной зоной, на которой единственным транспортом остался трамвай. Автобусные маршруты сориентированы на подвозку пассажиров к остановкам трамвая.
[[Файл:Jerusalem Chords Bridge 5.JPG|250px|right|thumb|Струнный мост «Арфа Давида» в 2008 году.]]
Иерусалимский мост «Арфа Давида» возле Центральной автобусной станции, построенный специально для трамвая, стал теперь местной достопримечательностью. Это самое высокое сооружение Иерусалима, его главный визуальный ориентир. Мост построен по проекту Сантъяго Калатравы.

Официальное название моста «Гешер hа-мейтарим», то есть Мост струн. Его конструкция создаёт ассоциацию с арфой [[Царь Давид|царя Давида]]. Мост расположен на въезде в Иерусалим со стороны [[Тель-Авив]]а и предназначен для пересечения главного перекрёстка и площади.

По мосту проходят трамвайные пути и пешеходные дорожки. Длина моста 360 м. Он держится на 119-метровой башне и 66 тросах.

== Маршруты трамвая ==
Первый маршрут иерусалимского трамвая проходит от [[Писгат Зеев]] на севере (станция Хейль hа-Авир) через центр города до [[Гора Герцля|горы Герцля]] на западе, имея на всей протяжённости маршрута 23 остановки. Протяжённость первой ветки 13.8 км. В 2014 году ведутся работы по продлению этой линии на юг через перекрёсток Ора до [[Больница Хадасса|больницы «Хадасса Эйн Керем»]] и на север — до [[Неве-Яаков]] (всего 24 километра).

Кроме того, ведутся подготовительные работы для строительства «Линии кампусов» для создания прямого сообщения между существующей линией и кампусами университета в [[Гиват Рам]] и на [[Гора Скопус|горе Скопус]].

Маршрут частично проходит через районы Восточного Иерусалима, аннексированные Израилем после победы в [[Шестидневная война (1967)|Шестидневной войне]], что вызвало протесты [[ООП]] и содействующих ей организаций. Один из нидерландских банков отказался сотрудничать с компанией «Веолия», поддержав таким образом позицию арабов.<ref name="ХуйГолландский"/> [[ООП]] подала в суд во [[Франция|Франции]] на строителей трамвая, но проиграла дело: суд счёл строительство законным и полезным для жителей [[Восточный Иерусалим|Восточного Иерусалима]].<ref>[http://newsru.co.il/world/29apr2013/jerusalem_006.html Парижский суд отклонил иск ООП к строителям иерусалимcкого трамвая 29 апреля 2013 NEWSru.co.il]</ref>

== Организация работы трамвая ==
Оффис компании и её технические службы находятся в районе Гива Царфатит. Службы включают депо, диспечерскую, комплекс технического обслуживания и ремонта, отдел уборки и мойки подвижного состава, службу подготовки кадров, справочную и прочее.

Интервалы движения от 8 (в часы пик) до 15 минут. По [[суббота]]м трамвай не ходит. В [[День независимости Израиля|День независимости]] иерусалимские трамваи, как и автобусы, работают до 3 часов утра.

Водители, желающие пересесть со своих автомобилей на трамвай, могут воспользоваться парковкой «Парк энд Райд» возле горы Герцля, которая представляет собой многоуровневый паркинг со станцией первой линии на крыше на бульваре Герцля, а также автопарковка возле остановки у Арсенальной горки.

Остановки в трамвае объявляются на [[иврит]]е, арабском и английском языках. Время прибытия трамвая всегда отображается на электронном табло на каждой станции. Внутри вагонов имеется визуальные и аккустические источники информации о маршруте следования, расписании и прочем.

== Оплата проезда ==
В 2014 году проезд на трамвае стоил 6.60 шекеля. При покупке многоразовых билетов цена существенно падает.

Оплачивать проезд можно, купив билет только на трамвай, или имея единый проездной билет «Рав-кав», действительным на всех видах общественного транспорта по всей стране. Билеты продаются в автоматах, где можно заплатить кредитной картой или наличными (монетами или банкнотами). Один ребёнок в возрасте до 5 лет едет бесплатно, если он сопровождается взрослым. Для большего количества детей нужно покупать билеты.

В вагоне билет компостируют; они действительны 90 минут после этого. Контролёры в сопровождении полиции регулярно проверяют билеты. Штраф за безбилетный проезд составляет 180 шекелей с оплатой на месте.

Карточка «Рав-Кав» (мультилайн) — электронная магнитная пополняемая смарт-карточка, которую можно купить на Центральной автобусной станции. Существует два вида карт «Рав-Кав»: персональная, содержащая личные данные пассажира, и анонимная.

Анонимную карту можно купить у водителя автобуса [[Эгед]] и пополнить одиночными билетами или обычными многоразовыми билетами, но к ней не предусмотрена страховка и скидки.

Пассажиры, желающие получить персональную карточку, должны заполнить заявку и предоставить фотографию или удостоверение личности, а студенты и пожилые люди — соответствующие документы, удостоверяющие их статус. Студенческий «Рав-Кав» предоставляет скидку 33% либо 50%, действующую на всех автобусных маршрутах.

После получения экземпляра «Рав-Кав», его можно легко пополнить прямо в автобусе. Также можно пополнить в кассах на остановках трамвая. Пассажиры трамвая должны иметь средства на своих картах «Рав-Кав» до посадки, так как в самом трамвае пополнить счёт нельзя.

По правилам «[[Эгед]]а», при пересадке из автобуса в трамвай только карточки «Рав-кав» пригодны для оплаты проезда. Карточки для оплаты проезда нескольких пассажиров в трамвае пригодны только для оплаты проезда одного пассажира.<ref>[http://www.egged.co.il/ru/main.asp?lngCategoryID=13511 Изменение тарифов в Иерусалиме]</ref>

== Подвижной состав ==
Подвижной состав (по состоянию на 2014 год) включает 23 трамвая. Каждый из них состоит из двух вагонов образца Citadis-302 производства компании «Альстом» в Ла-Рошели, Франция. Длина каждого вагона 32.52 метра, ширина 2.65 м. Полная вместимость трамвая — 500 пассажиров (эквивалент 10 автобусов).

Это стало возможным потому, что большая часть площади вагонов предназначена для стоячих пассажиров. В каждом поезде 112 постоянных сидений и 12 откидных. Всё рассчитано на относительно короткие городские поездки.

Пол вагона находится на одном уровне с полом остановки, чтобы сделать посадку более лёгкой для пассажиров с ограниченными возможностями, инвалидов в каталках и родителей с детскими колясками.

Вагоны трамвая сделаны из специальных материалов, стекла в них пуленепробиваемые.<ref>[http://9tv.co.il/news/2011/08/31/109091-print.html Иерусалимский космический корабль 31.08.2011 ]</ref>

== Проблемы начального периода эксплуатации ==
Компания «Сити Пасс», владеющая иерусалимским трамваем, не сумела с первых же дней наладить бесперебойную работу. Ввиду возникших проблем и жалоб пассажиров муниципалитет Иерусалима даже рассматривал возможность отменить её лицензию.<ref name=CityPass>[http://www.zman.com/news/2012/05/02/125651.html Мэр Иерусалима требует от министра транспорта замены компании CityPass]</ref>

Ещё до пуска в эксплуатацию, 8 февраля, около 8 часов утра на перекрестке Гива-Царфатит в первый вагон трамвая, двигавшегося со скоростью 5 км/ч, врезался легковой автомобиль, ехавший на красный свет. Никто не пострадал; на вагоне поцарапало краску.<ref>[http://newsru.co.il/israel/09feb2011/jerusalem_004.html Иерусалимский трамвай еще не запущен, но уже попал в дорожную аварию 9 февраля 2011 NEWSru.co.il]</ref>

В первые же дни работы трамвайной компании (в октябре 2011 года) её работники объявили забастовку. Они потребовали условий труда и оплаты, аналогичных тем, что у водителей городских автобусов.<ref>[http://www.zman.com/news/2011/10/16/112001.html Иерусалимский трамвай: первым делом — забастовка]</ref>

Жалобы пассажиров были вызваны медленной скоростью движения,<ref>[http://cursorinfo.co.il/news/busines/2011/07/11/tramvay/ Иерусалимский трамвай ездит в два раза медленнее, чем должен]</ref><ref>[http://izrus.co.il/nepolitica/article/2011-08-31/15400.html Ахиллес и черепаха: молодой репатриант обогнал столичный трамвай]</ref> отменой автобусных маршрутов там, где проходит трамвай, проблемами безопасности и бестолковыми действиями контролёров.<ref>[http://www.fraerov.net/news/index.php?subaction=showfull&id=1336778601&archive=&start_from=&ucat=44& Иерусалимский трамвай обогащается штрафами]</ref>

Ввиду нечётких инструкций контролёрам и неисправности оборудования было наложено множество необоснованных штрафов на пассажиров. Так, контролёры штрафовали военнослужащих, ехавших в трамвае, будучи одетыми в гражданскую одежду, хотя те предъявляли им действительные военные удостоверения, дающие право на бесплатный проезд.<ref>[http://www.newsru.co.il/arch/israel/06jan2012/tram_003.html Военнослужащие получили право на бесплатный проезд в иерусалимском трамвае]</ref> Из-за неисправности компостеров в вагонах пассажиры не могли прокомпостировать билеты — их тоже штрафовали.<ref>[http://nashe.orbita.co.il/blogs/news/29244 Иерусалимский трамвай забуксовал на штрафах и контролерах]</ref> Контролёры накладывали штраф в 186 шекелей на каждого «безбилетника», включая грудных младенцев (которым положен бесплатный проезд). Штрафовали даже владельцев месячных проездных билетов.<ref>[http://www.fraerov.net/news/index.php?subaction=showfull&id=1336778601&archive=&start_from=&ucat=44& Иерусалимский трамвай обогащается штрафами]</ref>

В марте 2012 года контролёрша заподозрила двух девочек (7 и 13 лет) в проезде по поддельному билету и выгнала их из трамвая в восточноиерусалимском районе, где им угрожала реальная опасность.<ref>[http://nashe.orbita.co.il/blogs/news/28982 Контролер высадила девочек 7 и 13 лет из трамвая в Восточном Иерусалиме]</ref>

Хотя около половины штрафов отменяется после подачи жалобы, это крайне раздражает людей.
На компанию «Сити пасс» были поданы судебные иски,<ref name=CityPass/> и в прессе её весьма крепко стыдили.

В начале мая 2012 года из-за накопившихся долгов компания сотовой связи «Мирс» отключила связь трамвайной компании, и движение остановилось на несколько часов, пока не была достигнута договорённость.<ref>'''Компания «Мирс» остановила вчера иерусалимский трамвай'''<br />

Компания «Мирс» применила вчера санкции в отношении одного из совладельцев акций иерусалимского трамвая. Его долги компании сотовой связи составили несколько десятков тысяч шекелей, и после очередной безуспешной попытки получить долг «Мирс» отключила связь.<br />

В результате машинисты не могли связаться с Центром движения и вынуждены были остановить трамваи. Иерусалимцы получили еще один повод для недовольства, но через некоторое время движение возобновилось, — «Мирс» договорилась с должником.<br />

[http://www.isra.com/news/149615 Исраленд, 3.05.2012]</ref>

В ходе принятия мер для улучшения работы компания «Сити пасс» и муниципалитет Иерусалима провели в мае 2012 учения для отработки действий при аварии.<ref>[http://www.mignews.com/news/disasters/world/140512_04007_32364.html В Иерусалиме отрабатывают крупную аварию трамвая]</ref>

== Арабский террор против трамвая ==
Там, где трамвайные пути проходят близко к арабским районам, есть опасность нападения террористов на пассажиров. Так, в начале октября хулиганы из [[Шуафат]]а забросали трамвай камнями при проезде через этот квартал.<ref>[http://www.zman.com/news/2011/10/16/112001.html Иерусалимский трамвай: первым делом — забастовка]</ref><ref>[http://www.isra.com/news/142434 Через 2 месяца после пуска иерусалимский трамвай встал]</ref>

В отличие от автобуса, в трамвайный вагон пассажиры садятся, минуя водителя. Безопасностью пассажиров должен заниматься специальный охранник (один на трамвай из нескольких вагонов).<ref>[http://www.7kanal.com/news.php3?id=287761 Исраэль Кац: Необходимо усилить охрану иерусалимского трамвая]</ref> 15 марта 2012 года арабский террорист из квартала [[Шуафат]] в трамвае ударил ножом еврейскую девушку-военнослужащую и почти сумел беспрепятственно уйти на нужной ему остановке.<ref>[http://samsonblinded.org/newsru/17948 Иерусалимский трамвай — хорошо для террористов]</ref><ref>[http://cursorinfo.co.il/news/novosti/2012/03/29/tramva/ Террорист из иерусалимского трамвая дал шокирующие показания]</ref><ref>[http://www.isra.com/news/148318 Теракт в иерусалимском трамвае — «месть Израилю»]</ref> Нервная обстановка в трамвае приводит и к обратным случаям: бьют арабов.<ref>[http://www.7kanal.com/news.php3?id=288009 Иерусалим: и арабам «достается» в иерусалимском трамвае. 30 Марта 2012]</ref>

В конце марта 2012 года на остановке «Гора Герцля» был обнаружен подозрительный предмет. По установленным правилам, движение было остановлено до того, как полицейские сапёры разобрались с этим предметом.<ref>[http://izrus.co.il/blog-news/article/2012-04-01/17504.html Ловушка под названием «иерусалимский трамвай»]</ref>

В 2014 году, во время [[Операция «Несокрушимая скала»|военной операции «Несокрушимая скала»]], в Шуафате происходили многочисленные нападения на трамваи, в результате их движение было остановлено. После завершения операции движение возобновилось.<ref>[http://9tv.co.il/news/2014/07/13/180241.html Трамвай вернулся в Шуафат. АНОНС 9tv]</ref>

30 сентября 2014 года арабские террористы в Шуафате трижды забрасывали камнями движущиеся трамваи.<ref>[http://newsru.co.il/israel/30sep2014/shuafat_112.html Каменные атаки в квартале Шуафат: арабы трижды атаковали иерусалимский трамвай 30 сентября 2014 г. NEWSru.co.il]</ref> Всего в течение сентября 2014 года были десятки нападений.<ref>[http://9tv.co.il/news/2014/09/30/186349.html Иерусалимский трамвай трижды забросали камнями 30.09.2014 9tv]</ref> 14 октября 2014 года террористы дважды атаковали трамваи в Шуафате.<ref>[http://cursorinfo.co.il/news/mivzakim/2014/10/14/20-46/ Иерусалимский трамвай вновь атакован в Шуафате 14 октября 2014 cursorinfo]</ref>

22 октября 2014 года террорист [[ХАМАС]]а совершил преднамеренный наезд на людей, ожидавших трамвая на остановке в Гива Царфатит. Пострадали 8 человек; трёхмесячная девочка убита.<ref>[http://newsru.co.il/photo/23oct2014/jerusalem.html «Автомобильный теракт» в Иерусалиме. 23 октября 2014 г. NEWSru.co.il]</ref> 23 октября 2014 года в Шуафате снова произошли беспорядки с метанием камней в трамваи.<ref>[http://newsru.co.il/israel/23oct2014/jer_103.html В районе Шуафат совершены нападения на иерусалимский трамвай 23 октября 2014 г. NEWSru.co.il]</ref>

В конце октября 2014 года охранники трамвайной компании получили больше полномочий для пресечения противоправных действий в вагонах и на остановках.<ref>[http://www.newsru.co.il/israel/21oct2014/jeru_001.html Охранники "иерусалимского трамвая" получили больше полномочий 21 октября 2014 NEWSru.co.il]</ref>

== Контакты ==
Координаты трамвайной компании:
* Тел.: *3686
* Вебсайт: http://www.citypass.co.il/

== См. также ==
* [[Кармелит]]
* [[Тель-Авивский метротрам]]

== Примечания ==
{{Примечания|2}}

== Источники ==
* [http://www.itraveljerusalem.com/ru/articles/jerusalem-light-rail/ Иерусалимский трамвай]
* [http://www.citypass.co.il Сайт компании «Ситипасс»]
* [http://www.mimoa.eu/projects/Israel/Jerusalem/The%20Bridge%20of%20Strings The Bridge of Strings Santiago Calatrava]

[[Категория:Трамвайные системы Израиля]]
[[Категория:Иерусалим]]
[[Категория:Local]]
{{checked_final}}

Иерусалимский скоростной трамвай - История изменений

Л.Гроервейдл: /* Арабский террор против трамвая */