Л.Гроервейдл: /* Источники */

2026-04-22T09:56:16Z

Источники

← Предыдущая версия		Версия от 09:56, 22 апреля 2026
Строка 92:		Строка 92:
	* {{cite web\|url=http://www.antiquities.org.il/Article_eng.aspx?sec_id=25&subj_id=240&id=4046&hist=1\|title=2,300-year-old village discovered near 'Burma Road'\|author=\|date=Feb 2014\|publisher=antiquities.org.il\|lang=en\|quote=\|accessdate=2014-07-21\|ref=}}		* {{cite web\|url=http://www.antiquities.org.il/Article_eng.aspx?sec_id=25&subj_id=240&id=4046&hist=1\|title=2,300-year-old village discovered near 'Burma Road'\|author=\|date=Feb 2014\|publisher=antiquities.org.il\|lang=en\|quote=\|accessdate=2014-07-21\|ref=}}

	[[Категория:Война за ~~Независимость (Арабо-израильская война 1947-1949)~~]]		[[Категория:Война за независимость]]
	[[Категория:Local]]		[[Категория:Local]]

Л.Гроервейдл: /* Источники */

2024-07-08T18:18:12Z

Источники

Новая страница

{{О_статье
|ТИП СТАТЬИ=4
|СУПЕРВАЙЗЕР=
|УРОВЕНЬ=
|КАЧЕСТВО=
|АВТОР1=Игорь Пекер
|АВТОР2=
|АВТОР3=
|ВИКИПЕДИЯ=
|ПРОЕКТ=
|НЕОДНОЗНАЧНОСТЬ=
|ПОДТЕМА=
|ДАТА СОЗДАНИЯ=
}}

[[Файл:Latroun (11 juin).png|thumb|250px|Карта района на 11.06.1948 г.]]
'''Дерех Бурма''' ({{lang-he|'''דרך בורמה'''}}, {{lang-en|Burma Road}}, «Бирманская дорога») — грунтовый временный участок основной дороги [[Тель-Авив]] — [[Иерусалим]], в обход блокированного арабами участка в районе [[Латрун]]а с юга.

Была проложена в ходе [[Война за независимость|Войны за независимость]] в мае—июне 1948 г. при содействии иерусалимских добровольцев в труднейших условиях после трёх безуспешных попыток еврейских сил занять [[Латрун]]. После этого связь с [[Иерусалим]]ом возобновилась.<ref>{{ЭЕЭ|15479|Иерусалим. Исторический обзор}}</ref>

== Предшествующие события ==
[[Файл:Machsom-1948-blocade.jpg|thumb|250px|Блокированная дорога на [[Иерусалим]], (1948).]]
{{main|:en:Siege of Jerusalem (1948)|:en:1947-1948 Civil War in Mandatory Palestine#War of the roads and blockade of Jerusalem|:en:Battles of Latrun|l1=Siege of Jerusalem (1948)|l2=War of the roads and blockade of Jerusalem|l3=Battles of Latrun {{ref-en}}}}

Во время [[Война за независимость|Войны за независимость]] дорога из [[Тель-Авив]]а в [[Иерусалим]] стала местом ожесточенных боев между евреями и арабами, в конечном счете блокировавшими Иерусалим и препятствовавшими доставке в город грузов еврейскими конвоями.<ref name="Gilbert">{{книга|автор = Martin Gilbert |часть=|заглавие = The Routledge atlas of the Arab-Israeli conflict |ссылка=http://books.google.com/books?id=UNvJ1FOwiAwC&source=gbs_similarbooks |место= |издательство=Routledge |год=2002 |страница= |страниц =156 |isbn=9780415281164 |тираж=}} {{ref-en}}</ref>

На первой стадии войны, от принятия 29.11.1947 г. [[ООН]] решения [[План ООН по разделу Палестины|о разделе Палестины]] до [[Декларация независимости Израиля|провозглашения государства Израиль]] арабские вооруженные силы нападали на еврейские конвои между Тель-Авивом и Иерусалимом и взяли под свой контроль «[[Иерусалимский коридор]]» (часть нынешнего [[Шоссе 1 (Израиль)|шоссе № 1]] от развязки [[Шаар hа-Гай]] до [[Кастель|Кастеля]], проходящую среди господствующих над нею высот. Еврейские конвои несли тяжелые тяжелые потери и часто не могли пробиться к Иерусалиму.

После того, как 20.04.1948 г. арабы отбили высоты около развязки [[Шаар hа-Гай]], они перекрыли дорогу Тель-Авив — Иерусалим.<ref>[https://www.palmach.org.il/en/history/database/?itemId=5628 The Latrun Battles]</ref><ref name="Bowyer">Bowyer Bell, J. (1966) [http://books.google.com/books?id=b8PdjOmUd2QC&pg=PA214&lpg=PA214&dq=bell+j+bowyer+bab+el+wad&source=web&ots=JR-uJpZvGG&sig=pqehFKRW7czLGfosLO1uOuoqTzI ''Besieged: Seven Cities Under Siege''] Transaction Publishers, p. 216.</ref>

В результате [[Операция Нахшон|операции Нахшон]], блокаду Иерусалима удалось прервать, но арабам удалось вновь перекрыть дорогу. В конечном счете 10-й бригаде «[[Пальмах]]а» удалось овладеть этим участком, но последующая часть дороги от [[Шаар hа-Гай]] в Иерусалим оставалась под арабским контролем. Ситуация стала еще тяжелее после того, как 14.05 [[Британский мандат в Палестине|британские]] войска покинули [[Латрун]]ский монастырь и полицейский форт, доминировавшие над дорогой на Иерусалим, передав их частям [[Трансиордания|трансиорданского]] [[Арабский легион|Арабского легиона]].

Последующие попытки израильских войск в мае—июле закрепиться в этом районе успехом не увенчались, несмотря на тяжелейшие потери, понесенные израильскими войсками. В конечном счете, вплоть до [[Шестидневная война (1967)|Шестидневной войны (1967)]], Латрун остался под арабским контролем.

После того, как было перерезаны главная дорога на Иерусалим, а после объявления независимости Израиля 14 мая, и трубопровод, доставлявший воду в Иерусалим из прибрежной равнины, «осажденный Иерусалим был лишен всех источников снабжения. Вода и съестные припасы выдавались населению в минимальном количестве».<ref name="Война">{{ЭЕЭ|10953|Война за независимость}}</ref>

Все это ставило под угрозу сохранение еврейского присутствия в городе. Небольшое количество поставок, в основном боеприпасы, были переправлены по воздуху, но нехватка продовольствия, воды, топлива и лекарств становилась все более острой. Под угрозой того, что евреи Иерусалима будут вынуждены сдаться [[Арабский легион|Арабскому легиону]], руководство Израиля стало искать способ обойти блокаду.<ref name="Lapidot">[http://www.daat.ac.il/daat/english/history/lapidot/32.htm BESIEGED — Jerusalem 1948 // PART TWO — JERUSALEM // THE COST]</ref>

== Дорога, прорвавшая блокаду Иерусалима ==
[[Файл:Burma Road 1948.jpg|thumb|250px|Бирманская дорога в 1948 г.]]
Одним из тех, кто предложил проложить обходную дорогу в конечном ее варианте, стал [[Микки Маркус]]. Он же, предположительно, был автором ее названия, связанного с Бирманской дорогой между Бирмой и [[Китай|Китаем]], построенной союзниками в годы [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]].<ref name="Isseroff">{{cite web |url=http://zionism-israel.com/dic/Burma_Road.htm
|title=Burma Road|author=Isseroff, Ami|work= http://zionism-israel.com |year=2008|month=September|accessdate=2010-12-15}}</ref><ref name="Salomon">[http://www.jpost.com/Opinion/Article.aspx?id=3022 The Burma Road — From Latrun to Mesilat Zion, Jacob Salomon] {{ref-en}} <br /> [http://www.isramir.com/content/view/2475/65/ Бирманская дорога: от Латруна до Месилат-Цион, Яков Саломон] {{ref-ru}}, 10 December 2005, [[Джерузалем пост]]</ref>

Трассу дороги обнаружил офицер [[Пальмах]]а Арье Треппер, который прошёл по ней пешком и должил об этом в штаб Пальмаха.

Дорога проходила в обход Латруна и проходившего возле него участка основной дороги их Тель-Авива в Иерусалим (современное [[шоссе 1 (Израиль)|шоссе 1]], от окрестностей [[Рамле]], через кибуц [[Хульда]] и деревни Бейт Джиз и Бейт Сусин (близ [[Ѓарель (кибуц)|кибуца Ѓарель]]), затем пересекала нынешнее [[шоссе 38 (Израиль)|шоссе 38]] южнее развязки [[Шаар hа-Гай]], оттуда она поднималась к ([[Бейт Меир|Бейт Махсир]]), [[Шореш|Сарису]] и [[Шоэва|Шоэве]]), а затем переходила, в районе [[Абу-Гош]]а, где находились подразделения [[Бригада Ѓарель|бригады Ѓарель]], в старую дорогу на Иерусалим.

Первые пробные конвои были проведены по «Маршруту газелей» в середине мая, но оказалось, что и [[Арабский легион]] тоже знаком с этим путем. 16.05 по маршруту успешно прошел одиночный броневик. 18.05, после того, как несколько командиров «[[Пальмах]]а» (Амос Хорев, Зерубавель Арбель и [[Дункельман, Бенджамин|Бенни Дункельман]]) проверили его накануне, по нему был послан конвой, но он был подвергнут тяжелому обстрелу пушками Арабского легиона в той части маршрута, которая была видна из Латруна.<ref name="Isseroff"/>

Кроме того, в руках арабов оставался проходивший с севера на юг коридор между [[Латрун]]ом и [[Бейт-Гуврин (кибуц)|Бейт Гуврином]], контролируемый арабами из деревень Бейт Джиз и Бейт Сусин. Эти деревни удалось взять только 28 мая, что позволило соединить вновь созданную 7-ю бригаду и бригаду «Харель», дислоцировавшиеся, соответственно, западнее и восточнее этого коридора. До этого, еще несколько групп прошли пешком всю или часть дороги незамеченными.

В ночь на 29.05 группа из 150 человек прошла маршрут от Хульды до развязки Шар hа-Гай, оставшись незамеченной арабами. Согласно архивам [[Армия обороны Израиля|АОИ]], 29.05 генерал [[Маркус, Давид Даниэль|М. Маркус]], Шломо Шамир (командир 7-й бригады) и его офицеры, и инженерный персонал прибыли в район дороги для обсуждения мер по организации безопасного прохождения моторизированных конвоев от Хульды до Иерусалима.<ref name="Isseroff"/>

Критичной частью дороги оставался участок после Бейт Сусин, где ее перепады по высоте достигали 12.5%. Кроме того, часть ее, видимая из Латруна, была смещена на южные склоны. Все это требовало проведения значительных инженерных работ для того, чтобы транспортные средства смогли пройти по дороге.

После проведения предварительных работ, в ночь на 31.05 из Хульды был послан первый конвой в составе 10 джипов, но он был вынужден вернуться после того, как один из джипов опрокинулся на участке дороге возле Бейт Сусин.

В ночь на 1.06, после проведенных работ на дороге, в сторону расположения [[Бригада Ѓарель|бригады Ѓарель]] вышел второй конвой. Пассажирам пришлось не раз перетаскивать груз вручную и подталкивать машины на трудных участках через выбоины и каменные завалы, но в конечном счете, конвой прибыл в Иерусалим, означая тем самым прорыв блокады города.

В последующие дни параллельно со срочным строительством и расширением дороги были организованы конвои для срочной доставки грузов в Иерусалим. Наряду с бойцами и командирами [[Ѓагана|«Ѓаганы»]] / «Пальмаха», в их организации и осуществлении участвовали также члены [[Эцел]]а и [[ЛЕХИ]]. Командиром группы бойцов Эцел был [[Лапидот, Йеhуда|Йеhуда Лапидот]]. В районе деревни Бейт Сусин караваны грузовиков останавливались, и их грузы перегружали на джипы (только на них можно было ехать дальше).<ref name="Isseroff"/><ref name="Lapidot"/><ref name="Rosenbloom"/>

В зависимости от качества дороги, на различных ее участках использовались джипы и ослы, или носильщики. В связи вероятным достижением соглашения о прекращении огня, в соответствии с которого движение товаров и оружия должны были контролироваться инспекторами ООН, а новые дороги не могли быть построены, было важно перевезти в Иерусалим максимальное количество оружия и завершить строительство дороги к 10.06.1948 г.

К этому моменту руководство [[Арабский легион|трансиорданского легиона]] поняло, что происходит, и начало обстреливать Бейт Сусин и окрестности, но пушки стреляли вслепую, так как сама дорога под хребтом не была им видна. Атаки арабских снайперов были более успешными. В ночь на 6.06 они убили одного человека, работающего на дороге, и ранили троих.<ref name="Isseroff"/>

8.06, когда к строительству подключилась компания «[[Солель Боне]]» с её техникой, арабы усилили огонь артиллерии и снайперов, убив двух работников компании и ранив еще двоих. Работы продолжались. 9.06. арабы предприняли попытку установить контроль над дорогой, атаковав Бейт Сусин.

В ходе боя израильтяне потеряли 8 погибших и 20 раненых, но отстояли дорогу. К этому моменту по дороге уже были перевезены тонны продуктов питания и военные грузы, но вплоть до 11.06, около четырех километров дороги все еще требовали участия носильщиков, часть грузов перевозилась на ослах.<ref name="Isseroff"/><ref name="Salomon"/>

9.06.1948 г. в Иерусалим пришёл караван джипов, доставивший оружие и боеприпасы, в том числе миномёт.

11.06, в первый день прекращения огня, дорога впервые была пройдена с использованием полностью моторизованного транспорта. Однако, на спешно проложенной и активно эксплуатировавшейся дороге вскрылись выбоины, и только 14.06, после дополнительных работ, инспекторы ООН объявили о признании дороги.

Параллельно, по второму участку дороги, были проложены трубы для доставки в Иерусалим воды и топлива. Этот же маршрут использовался для для контрабанды оружия втайне от инспекции ООН.<ref name="Isseroff"/><ref> Levi, Yitzhak, «Tisha Kabin» (Nine Measures), Tel Aviv, Israel Ministry of Defense, 1986 pp 285—292. {{ref-he}}</ref><ref name="Rosenbloom">{{cite web |url=http://www.ohav.org/columns/survival/solomon3.html|title=The Road to Jerusalem|author=Rosenbloom, Michael|work=Tales of Survival
|date=December 2001|accessdate=2010--12-15 |archiveurl = http://web.archive.org/web/20070208151948/http://www.ohav.org/columns/survival/solomon3.html |archivedate = 2007-02-08}}</ref>

«Бирманская дорога» использовалась только до декабря 1948 г., когда была проложено новое шоссе через Ѓар-Тов. Новая дорога не простреливалась из [[Латрун]]а и обходила контрольный пост [[ООН]] в [[Шаар hа-Гай|Баб эль-Вад]].

== Отражение в искусстве ==
* Фильм «Cast a Giant Shadow» (1966) о Микки Маркусе, одна из основных частей которого посвящена строительству дороги.<ref>{{imdb title|id=tt0060218|title=«Cast a Giant Shadow»}}</ref>
* Фильм «O' Jerusalem» (2006) со сценами доставки продовольствия и других грузов в осажденный Иерусалим.<ref>{{imdb title|id=tt0443448|title=«O' Jerusalem»}}</ref>

== См. также ==
* [[Операция «Нахшон»]]

== Примечания ==
{{примечания|2}}

== Источники ==
* {{ЭЕЭ|12336|Латрун}}
* [http://gazeta.rjews.net/Lib/Rabin/rabin1.html#2%20Ури%20Мильштейн.%20Рабин:%20рождение%20мифа. Ури Мильштейн. Рабин: рождение мифа.]
* {{cite web|url=http://www.antiquities.org.il/Article_eng.aspx?sec_id=25&subj_id=240&id=4046&hist=1|title=2,300-year-old village discovered near 'Burma Road'|author=|date=Feb 2014|publisher=antiquities.org.il|lang=en|quote=|accessdate=2014-07-21|ref=}}

[[Категория:Война за Независимость (Арабо-израильская война 1947-1949)]]
[[Категория:Local]]

Дерех Бурма (Бирманская дорога) - История изменений

Л.Гроервейдл: /* Источники */

Л.Гроервейдл: /* Источники */