Л.Гроервейдл в 09:03, 16 августа 2025

2025-08-16T09:03:43Z

Новая страница

{{О_статье
|ТИП СТАТЬИ=2
|ДАТА СОЗДАНИЯ=02/02/2011
}}
'''Газваген''', '''газенваген''' (Gaswagen, ''газовый автомобиль''), в русском языке обычно называется «'''душегубка'''» - приспособление для убийства людей выхлопными газами мотора, применявшееся убийцами из НКВД и [[СС и СД (службы гитлеровской Германии)|СС]].

== Исторические сведения ==
[[Файл:Destroyed_Magirus-Deutz_furniture_transport_van_Kolno_Poland_1945.jpg|250px|right|thumb|Душегубка из Хелмно.]]
Впервые появилась в [[СССР]] в период сталинского «большого террора» 1936-39 гг. Изобретателем душегубки считается сотрудник НКВД Исайя Берг.

Приговорённых к смерти везли на расстрел на Бутовский полигон в фургонах с надписью «хлеб», в которых выхлопная труба была выведена в кузов. Большинство людей прибывали на место мёртвыми, остальные в бессознательном состоянии, так что убийцам не составляло труда их добить.

После начала [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]], когда нацисты приступили к массовому истреблению людей на захваченных территориях, они стали применять аналогичный способ.

В январе 1940 года в нацистском лагере смерти Бранденбург/Хафель, зондеркоманда Ланге использовала прицеп грузовика в качестве передвижной газовой камеры в Восточной Пруссии и Польше.<ref>Astrid Ley: Der Beginn des NS-Krankenmords in Brandenburg an der Havel. Zur Bedeutung der 'Brandenburger Probetötung' für die 'Aktion T4'. In: Zeitschrift für Geschichtsforschung 58(2010), S. 321-331</ref> Это был прицеп, замаскированный надписью «Kaiser's Kaffee» («Императорский кофе»), в который из нескольких стальных баллонов, перевозимых в тягаче, подавался чистый угарный газ.<ref>Eugen Kogon et al. (Hrsg.): Nationalsozialistische Massentötungen durch Giftgas. Eine Dokumentation. Fischer Tb, Frankfurt 1986, ISBN 3-596-24353-X, S. 63</ref> Эта машина использовалась только с января 1940 года по июль 1941 года,<ref>Mathias Beer: Gaswagen. Von der ‚Euthanasie‘ zum Genozid. In: Günther Morsch, Bertrand Perz: Neue Studien zu nationalsozialistischen Massentötungen durch Giftgas. Berlin 2011, ISBN 978-3-940938-99-2, S. 157</ref> поскольку доставка газовых баллонов из Людвигсхафена была нецелесообразной.

Сразу после оккупации советской территории начались массовые расстрелы мирных жителей (уже в первые месяцы [[эйнзацгруппен]] уничтожили около миллиона человек, большей частью евреев).

Однако умерщвление таким «примитивным» способом протекало медленно, а концентрацию в одном месте большого числа обреченных трудно было сохранить в тайне; кроме того, вид тысяч окровавленных трупов и способы заметания следов расправы вызывали ужас даже у самих эсэсовцев.

Поэтому исполнители программы «окончательного решения» стали прибегать к более усовершенствованным методам уничтожения. От одного из них — отравления выхлопными газами в специальных автомашинах («душегубках») — вскоре отказались по техническим и психологическим причинам.<ref>{{ЭЕЭ|15341|Катастрофа. Нацистская политика уничтожения еврейского народа и этапы Катастрофы}}</ref>

По предложению Генриха Гиммлера осенью 1941 года в [[Могилёв]]е проводились эксперименты по уничтожению людей выхлопными газами автомобилей.<ref>Ulrike Winkler, Gerrit Hohendorf: 'Nun ist Mogiljow frei von Verrückten'. Die Ermordung der PsychiatriepatientInnen in Mogilew 1941/42. In: Babette Quinkert, Philipp Rauh, Ulrike Winkler (Hrsg.): Krieg und Psychiatrie 1914-1950. Göttingen 2010, ISBN 978-3-8353-0576-2, S. 75-103</ref>

18 января 1942 г. в Карасу-Базаре в [[Крым]]у около 2,000 евреев-крымчаков было умерщвлено газом в «душегубках».<ref>{{ЭЕЭ|12248|крымчаки}}</ref>

Чтобы оправдать расстрельные команды в будущем, в Заксенхаузене были проведены испытания газового автомобиля; 30 советских военнопленных были убиты выхлопными газами двигателей. Вероятно, там же испытывался второй, более крупный грузовик марки «Зауэр».<ref>Günter Morsch: Tötungen durch Giftgas im Konzentrationslager Sachsenhausen. In: Günther Morsch, Bertrand Perz: Neue Studien zu nationalsozialistischen Massentötungen durch Giftgas. Berlin 2011, ISBN 978-3-940938-99-2, S. 263 .</ref>

Институт судебной экспертизы Полиции безопасности в Берлине консультировал клиентов по вопросам конструкции этих газовых фургонов. Отдел II D 3a РСХА под командованием Вальтера Рауффа переоборудовал шесть небольших 3.5-тонных грузовиков Diamond и Opel Blitz, а в конце 1941 года заказал первые пять из 30 грузовиков Saurer, которые были вдвое больше<ref>[https://www.spiegel.de/politik/der-nerven-wegen-a-899270e7-0002-0001-0000-000046407284?context=issue Der Nerven wegen. In: Der Spiegel. Nr. 21, 1966, S. 60 (16. Mai 1966, Prozessbericht)]</ref> и вмещали 50 человек.<ref>[[Mathias Beer: Gaswagen... In: Günther Morsch, Bertrand Perz: Neue Studien..., S. 161.]]</ref> В [[Хелмно]] также использовался грузовик Renault с бензиновым двигателем.

Кузова-фургоны с плотно закрывающимися распашными дверями сзади поставляла компания Gaubschat из Берлина-Нойкёльна. Переоборудование в газовые грузовики производилось в мастерской отдела II D 3a.

Свидетель Гарри Вентритт описал это в Ганноверском суде в 1961 году следующим образом:

<blockquote>
К выхлопной трубе, которая шла снаружи к полу грузовика, была прикреплена выхлопная труба. Мы просверлили в этом грузовике отверстие диаметром примерно 58–60 мм, что соответствует толщине выхлопной трубы. Внутри грузовика, над этим отверстием, была приварена металлическая труба (выхлопная труба), которая соединялась или могла быть соединена с выхлопной трубой, ведущей снаружи. При запуске двигателя и после соединения выхлопные газы двигателя проходили через выхлопную трубу в трубу, установленную внутри грузовика, где они затем рассеивались.<ref>Aussage H. Wentritt, Leiter der Instandsetzungswerkstatt im Referat II D 3a, am 2. Februar 1961, zitiert nach Beer, Entwicklung, S. 410.</ref>
</blockquote>
Кузов-фургон был обшит изнутри листовым металлом и оснащён выдвижной решёткой. Небольшое смотровое окно, изначально установленное, в более поздних версиях было убрано.

В зависимости от размера грузовиков, которые выглядели как передвижные фургоны, от 25 до 50 жертв были вынуждены подняться на борт. Двигатель работал не менее десяти минут. В это время часто слышались крики и стук людей, находившихся в ловушке, которые в страхе смерти жались к плотно запертой двери. Химик Август Беккер, вызванный для осмотра машины, писал:

<blockquote>
Газирование постоянно проводится неправильно. Чтобы завершить операцию как можно быстрее, водители постоянно дают полный газ. Эта мера приводит к тому, что казнимые умирают от удушья, а не от предполагаемой эвтаназии. Мои инструкции показали, что при правильной регулировке рычагов смерть наступает быстрее, и заключённые спокойно засыпают.<ref>[http://www.deathcamps.org/gas_chambers/rauff_de.html Der Rauff-Brief vom 16. Mai 1942]</ref>
</blockquote>
Если содержание CO в машине превышало 1%, наступала глубокая потеря сознания, а затем и смерть.

Согласно сохранившемуся документу от 5 июня 1942 года, с декабря 1941 года в трёх таких газовых фургонах, действовавших в Хелмно/Кульмхофе, было убито 97,000 евреев.<ref>Ernst Klee et al. (Hrsg.): ‚Schöne Zeiten‘ - Judenmord aus der Sicht der Täter und Gaffer. Frankfurt/Main 1988, ISBN 3-10-039304-X, S. 72</ref> Хелмно, как сообщалось, был первым действующим [[лагерь смерти|лагерем смерти]], единственной целью которого было систематическое уничтожение всех доставленных туда людей.

С декабря 1941 года газовые автомобили размещались в [[Хелмно (концентрационный лагерь)|Хелмно/Кульмхоф]]е, а также использовались в [[Рига|Риге]], в Вартеланде и четырьмя [[Айнзатцгруппа|айнзатцгруппами]].<ref>Peter Longerich: Politik der Vernichtung. München 1998, ISBN 3-492-03755-0, S. 442/443</ref><ref>{{ЭЕЭ|15013|эйнзацгруппен}}</ref>

В 1942 году из Берлина был заказан газовый автомобиль для использования в оккупированной [[Сербия|Сербии]]. В период с марта по июнь 1942 года 7500 евреев и цыган из концлагеря Саймиште, тогда располагавшегося на территории [[Хорватия|Хорватии]], были убиты по пути через [[Белград]] в Яйинцы,<ref>Jajinci liegt im Belgrader Stadtteil Voždovac</ref> где тела были сброшены в яму.

В ноябре все оставшиеся евреи Белграда и других районов Сербии были собраны в лагере Саймиште на Дунае под Белградом и уничтожены в марте–июле 1942 г. в грузовиках-душегубках.<ref>{{ЭЕЭ|15150|Югославия}}</ref>

Также машина использовалась для убийства евреев, содержавшихся в белградской тюрьме.<ref>Др Јаша Романо „''Јевреји Југославије 1941-1945. Жртве геноцида и учесници Народноослободилачког рата''“. Београд 1980. година.</ref><ref>{{ЭЕЭ|10479|Белград}}</ref>

После этого газовый фургон был перевезён по железной дороге в [[Берлин]] и, после капитального ремонта, впоследствии использовался айнзацгруппой «Б» в [[Беларусь|Беларуси]] ([[Минск]]е).

В некоторых случаях они также использовались управлениями KdS, преемниками [[Эйнзацгруппен|айнзацгрупп]], для казней заключённых, в основном евреев, например, в [[Киев]]е в 1942/43 году.

Особенностью лагеря в Хелмно/Кульмхофе являются два (иногда три) газовых фургона, которые использовались как стационарные газовые камеры. Самый большой грузовик, напоминавший тёмный фургон для перевозки, мог вместить от 100 до 120 человек.<ref>Peter Klein: Massentötungen durch Giftgas im Vernichtungslager Chelmno. In: Günther Morsch, Bertrand Perz: Neue Studien..., ISBN 978-3-940938-99-2, S. 181</ref> Только в январе 1942 года там было убито 10,003 человека.

Кампания по уничтожению была временно приостановлена в марте 1943 года, но возобновилась в конце мая 1944 года и продолжалась до января 1945 года.

По предварительным польским оценкам, в Хелмно от выхлопных газов двигателей погибло более 300,000 человек. В начале 1960-х годов суды установили минимальное число жертв в 152,676 человек, основываясь исключительно на сохранившихся документальных свидетельствах.<ref>Eugen Kogon et al. (Hrsg.): Nationalsozialistische Massentötungen durch Giftgas. Frankfurt/M. 1983, ISBN 3-10-040402-5, S. 63 / Henry Fiedlander: Der Weg zum NS-Genozid. Von der Euthanasie zur Endlösung. Berlin 1997, ISBN 3-8270-0265-6, S. 453</ref><ref>{{ЭЕЭ|14499|Хелмно}}</ref>

Хотя газовые фургоны унесли много жизней (почти 700,000), в конечном итоге они были признаны неэффективными для успеха гитлеровского «окончательного решения» того, что он называл «еврейским вопросом». В результате в 1942 году нацисты заменили мобильные карательные отряды и их фургоны стационарными газовыми камерами, каждая из которых могла одновременно вмещать сотни людей.<ref>[https://www.encyclopedia.com/science-and-technology/physics/physics/gas Gas - Encyclopedia.com]</ref>

После Второй мировой войны Вальтер Рауфф, внедривший душегубки в практику СС, открыто жил в [[Чили]]. Чилийское правительство неоднократно отказывалось арестовать и депортировать его.<ref>{{ЭЕЭ|14687|Чили}}</ref>

== Литература ==
* СС в действии. Документы о преступлениях СС. Перевод с немецкого. М.: СВЕТОТОН, 2000 ISBN 5-7419-0049-6
* Mathias Beer: Gaswagen... In: Günther Morsch, Bertrand Perz: Neue Studien...
* Mathias Beer: Gaswagen. Von der ‚Euthanasie‘ zum Genozid. In: Günther Morsch, Bertrand Perz: Neue Studien zu nationalsozialistischen Massentötungen durch Giftgas. Berlin 2011, ISBN 978-3-940938-99-2
* Ernst Klee et al. (Hrsg.): ‚Schöne Zeiten‘ - Judenmord aus der Sicht der Täter und Gaffer. Frankfurt/Main 1988, ISBN 3-10-039304-X
* Peter Klein: Massentötungen durch Giftgas im Vernichtungslager Chelmno. In: Günther Morsch, Bertrand Perz: Neue Studien..., ISBN 978-3-940938-99-2
* Eugen Kogon et al. (Hrsg.): Nationalsozialistische Massentötungen durch Giftgas. Eine Dokumentation. Fischer Tb, Frankfurt 1986, ISBN 3-596-24353-X
* Astrid Ley: Der Beginn des NS-Krankenmords in Brandenburg an der Havel. Zur Bedeutung der 'Brandenburger Probetötung' für die 'Aktion T4'. In: Zeitschrift für Geschichtsforschung 58(2010)
* Peter Longerich: Politik der Vernichtung. München 1998, ISBN 3-492-03755-0
* Günter Morsch: Tötungen durch Giftgas im Konzentrationslager Sachsenhausen. In: Günther Morsch, Bertrand Perz: Neue Studien zu nationalsozialistischen Massentötungen durch Giftgas. Berlin 2011, ISBN 978-3-940938-99-2
* Aussage H. Wentritt, Leiter der Instandsetzungswerkstatt im Referat II D 3a, am 2. Februar 1961, zitiert nach Beer, Entwicklung
* Ulrike Winkler, Gerrit Hohendorf: 'Nun ist Mogiljow frei von Verrückten'. Die Ermordung der PsychiatriepatientInnen in Mogilew 1941/42. In: Babette Quinkert, Philipp Rauh, Ulrike Winkler (Hrsg.): Krieg und Psychiatrie 1914-1950. Göttingen 2010, ISBN 978-3-8353-0576-2

== Примечания ==
{{Примечания|2}}

== Источники ==
* [https://bessmertnybarak.ru/article/berg_isay_davidovich Берг Исай Давидович - Бессмертный барак]
* [https://www.jewiki.net/wiki/Gaskammer_(Massenmord) Gaskammer (Massenmord) - Jewiki]
* [https://www.encyclopedia.com/politics/energy-government-and-defense-magazines/testimony-gas-van-driver-walter-burmeister Testimony of Gas-Van Driver Walter Burmeister - Encyclopedia.com]

[[Категория:Холокост]]
[[Категория:Local]]

Газваген - История изменений

Л.Гроервейдл в 09:03, 16 августа 2025