Л.Гроервейдл: /* История и современное положение */

2023-05-05T14:15:21Z

История и современное положение

Новая страница

{{Остатье\ЭЕЭ
|ТИП СТАТЬИ=1
|СУПЕРВАЙЗЕР=
|КАЧЕСТВО=
|УРОВЕНЬ=
|НАЗВАНИЕ=
|ПОДЗАГОЛОВОК=
|СТАТЬЯ ОБ АВТОРЕ=
|АВТОР2=
|ТЕМА=
|СТРАНИЦА УЧАСТНИКА=
|ИЗ ЦИКЛА=
|ПУБЛИКАЦИИ=
|ДАТА СОЗДАНИЯ=
|ВИКИПЕДИЯ=
|ИСТОЧНИК=
|НЕОДНОЗНАЧНОСТЬ=
}} {{Начало_работы}}
'''Ашдодский порт''' - крупнейший морской порт Израиля.

== Расположение ==
{{Панорама|Ashdod_Port_Aerial_View.jpg|1000px|Ашдодский порт}}
Порт Ашдод расположен на побережье Средиземного моря, примерно в 40 километрах к югу от [[Тель-Авив]]а.

== История и современное положение ==
Он был открыт в 1963 г. Грузовые операции начались там в 1965 году. У порта есть длинный главный волнорез, большая акватория и наземная зона. Он связан с сетью железных дорог страны магистральной линией, а неподалеку был построен газоперерабатывающий завод.<ref>[https://www.jewishvirtuallibrary.org/ashdod Encyclopedia Judaica: Ashdod, Israel]</ref>

Порт имеет около 5000 метров набережной с максимальной глубиной воды 15.5 метров. Порт также располагает автоматизированными мощностями для обработки экспорта фосфатов и калийных удобрений, а также наливных грузов. Как и [[Хайфский порт|порт Хайфы]], он также имеет пассажирский терминал для обработки круизных судов.

В отличие от Хайфского порта, ашдодский мало работает с пассажирскими перевозками, являясь в основном товарно-грузовым портом.<ref>[https://www.jewishvirtuallibrary.org/infrastructure-in-israel Israel Society & Culture: Infrastructure]</ref>

Рядом с портом была построена промышленная зона. Близость к ашдодскому порту превратила город [[Холон]] в крупный промышленный центр.<ref>{{ЭЕЭ|14542|Холон}}</ref>

В начале 1960-х годов религиозные политики устроили общественный конфликт из-за работы ашдодского порта по [[суббота]]м.<ref>{{ЭЕЭ|13097|ортодоксальный иудаизм}}</ref>

По состоянию на конец 2010-х годов Ашдодский порт был самым большим в стране, через него проходило 60 % всех грузов, ввозимых в Израиль.

В 2005 г. в ходе реформы морского транспорта была образована государственная Ашдодская портовая компания. Она отвечает за большинство операций в порту. В 2019 г. году портовая компания Ашдода обработала 24 миллиона тонн грузов, в том числе 1.44 миллиона стандартных контейнеров (TEU).

Порт Ашдода работает неэффективно из-за [[Израильское рабочее движение|профсоюзной коррупции]].<ref>[http://newsru.co.il/finance/16jan2013/port8005.html Профсоюз Ашдодского порта с помощью забастовки снова победил администрацию]</ref>

В частности, председатель профсоюзной организации порта Алон Хасан открыл несколько частных фирм и, пользуясь своим влиянием, продавал их услуги и продукцию ашдодскому порту (хотя это прямо запрещено законом).
<ref>[http://newsru.co.il/israel/19jun2013/hasan_006.html Ашдодский порт прекратил сотрудничество с фирмами, принадлежащими Алону Хасану]</ref> Правительство постановило построить новый порт, который должен быть частным предприятием.<ref>[http://cursorinfo.co.il/news/busines/2013/03/07/v-ashdode-postroyat-eshe-odin-port/ В Ашдоде построят еще один порт]</ref> Профсоюз Ашдодского порта пытался сорвать это дело, угрожая забастовкой.<ref>[http://blogi.co.il/news_haifa/2013/09/02/sud-razreshil-pravitelstvu-stroit-chastnye-porty-v-hayfe-i-ashdode.html Суд разрешил правительству строить частные порты в Хайфе и Ашдоде]</ref>

В 2019 г. было достигнуто соглашение между [[Министерство транспорта Израиля|Министерством транспорта]] и [[Ѓистадрут]]ом о модернизации Ашдодского порта. С этой целью, на улучшение и развитие портовых инфраструктур будут выделены сотни миллионов шекелей. На эти средства будет углублен причал и закуплено и установлено оборудование. Все это должно подготовить порт к конкуренции со строящимся в рамках реформы в портовой отрасли Южным портом в Ашдоде.

Среди шагов по модернизации существующего порта — реконструкция причала № 21. Он станет глубоководным и сможет принимать крупные грузовые корабли — до 18 тысяч контейнеров. Должно быть закуплено новейшее оборудование, которое оптимизирует работу порта.

Частью соглашения является обязательство минтранса обеспечить подъездные трассы к порту таким образом, чтобы были созданы условия для равноправной конкуренции с новым портом, включая оптимизацию работы железнодорожных инфраструктур для осуществления грузоперевозок из порта и в порт. Частью соглашения также стал перевод работников, обеспечивающих прием и отправку кораблей, под начало Управления портов Израиля.<ref>[https://mignews.com/news/lifestyle/310116_222149_57687.html Ашдодский порт будет модернизирован MIGnews.com]</ref>

В порту находятся нефтехранилища и хранилища химических материалов, имеющие стратегическое значение. Поэтому охрана порта военизирована и имеет инструкции защищать порт от террористических атак всеми возможными средствами. В ноябре 2019 г. женщина — гражданка Израиля по неизвестной причине проигнорировала запрет сторожа на въезд, прорвалась на машине через шлагбаум и была застрелена.<ref>[https://www.vesty.co.il/articles/0,7340,L-5630113,00.html Охранники приняли Марину за террористку и застрелили: что произошло в порту Ашдода Вести-Ynet 22.11.19]</ref>

В 2020 г. местный комитет профсоюза устроил с нарушением принятых правил «итальянскую забастовку» для защиты двух отстранённых от работы высокопоставленных работников порта, предположительно причастных к аварии, в результате которой за три месяца до того погиб портовый рабочий. Суд запретил эту забастовку.<ref>[http://www.newsru.co.il/finance/27may2020/bast324.html Суд запретил итальянскую забастовку в Ашдодском порту newsru.co.il 27 мая 2020 г.]</ref>

9 января 2021 года в ашдодском порту не смогли разгрузить зерновоз, и пришлось перенаправить его в [[Хайфский порт]]. Импортёры зерна заявили, что только за январь 2021 г. это уже четвёртый раз. Оборудование в Ашдодском порту изношено, а рабочей силы не хватает. Они оценивают ущерб в 150 миллионов шекелей в год.<ref>[https://www.newsru.co.il/finance/10jan2021/ashdod_204.html «Калькалист»: зерновоз, направлявшийся в Ашдод, разгрузился в Хайфе newsru.co.il 10 января 2021 г.]</ref>

7 февраля 2021 г. после 7.5 лет переговоров и забастовок, государство и рабочий комитет Ашдодского порта достигли соглашения о реорганизации и модернизации порта. Для того, чтобы можно было его приватизировать и реконструировать, необходимо убрать лишних работников. Им должны быть выплачены миллионные компенсации за уход на досрочную пенсию.<ref>[https://www.newsru.co.il/finance/08feb2021/ashdod302.html Достигнуто соглашение по модернизации Ашдодского порта newsru.co.il 8 февраля 2021 г.]</ref>

Новый порт в [[Ашдод]]е, получивший название Южный порт, открылся в 2021 году. Его построила китайская компания PMEC, а оператором стала нидерландская компания TIL.<ref>[https://www.newsru.co.il/finance/02feb2021/namal325.html «Калькалист»: новый хайфский порт будет введен в строй 1 сентября newsru.co.il 2 февраля 2021 г.]</ref>

В начале 2022 г. в новой Ашдодском порту введён в строй новый пирс, а в новом Хайфском порту два, чтобы сократить очереди судов, ожидающих разгрузки. После этого [[Ѓистадрут]] объявил трудовой конфликт в портах [[Ашдод]]а и [[Хайфа|Хайфы]].<ref>[https://www.newsru.co.il/finance/07apr2022/bast301.html «Гистадрут» объявил состояние трудового конфликта в портах Ашдода и Хайфы newsru.co.il 7 апреля 2022 г.]</ref>

В апреле 2022 г. в старом Ашдодском порту построен зерновой конвейер. До этого в Ашдодском порту зерновые разгружались с помощью десятков грузовиков. Поэтому большая часть зерновых, в том числе — для мельниц на юге страны, разгружалась в Хайфском порту. Пуск конвейера должен увеличить пропускную способность Ашдодского порта и сократить количество грузовиков как на территории порта, так и на дорогах между Ашдодом и Хайфой.<ref>[https://www.newsru.co.il/finance/13apr2022/namal301.html В Ашдодском порту завершено строительство зернового конвейера newsru.co.il 13 апреля 2022 г.]</ref>

В мае 2023 г. главы Совета компаний по перевозкам отдали распоряжение не доставлять грузы в район «Южного порта», расположенного к северу от Ашдода. Сообщалось, что прекращение доставки грузов действует до особого распоряжения, и оно связано с «неудовлетворительным функционированием новых портов».

«Водители вынуждены каждый день ждать по пять часов возможности въехать в порт Ашдода, и эта ситуация совершенно неприемлема», — было сказано в заявлении.<ref>[https://www.newsru.co.il/finance/3may2023/hovala.html Компании по перевозкам получили распоряжение не доставлять грузы в «Южный порт» newsru.co.il 3 Мая 2023]</ref> Таким образом, новый порт перенял стиль работы у старого.

== См. также ==
{{col-begin}}
{{col-break}}
* [[Транспорт Израиля]]
* [[Хайфский порт]]
{{col-break}}
* [[ЦИМ]]
* [[Забастовка]]
{{col-end}}

== Примечания ==
{{Примечания|2}}

== Источники ==
* КЕЭ, том: 1 + Доп. 2. Кол.: 258–259 + 104.
* [http://www.israports.org.il/en/PortIndustry/Pages/default.aspx Israeli Port Industry Overview]
* [https://mfa.gov.il/MFARUS/AboutIsrael/Land/Pages/LandInfrastructure.aspx МИД Израиля*Информация об Израиле*Земля*ИНФРАСТРУКТУРА]

{{ElevenCopyRight|10347|Ашдод}}
[[Категория:Транспорт в Израиле]]
[[Категория:Local]]

Ашдодский порт - История изменений

Л.Гроервейдл: /* История и современное положение */