Л.Гроервейдл: /* Инфраструктура Эгеда */

2021-08-01T14:08:14Z

Инфраструктура Эгеда

Новая страница

{{Остатье
| ТИП СТАТЬИ = 1
| АВТОР1 = Л.Гроервейдл
| АВТОР2 =
| АВТОР3 =
| СУПЕРВАЙЗЕР =
| ПРОЕКТ =
| ПОДТЕМА =
| КАЧЕСТВО =
| УРОВЕНЬ =
| ДАТА СОЗДАНИЯ =14.08.2013
| ВИКИПЕДИЯ =
| НЕОДНОЗНАЧНОСТЬ =
}}
{{карточка компании
|название = Автобусный кооператив «Эгед» (אגד — אגודה שיתופית לתחבורה בישראל בע"מ)
|логотип =
|тип = Кооперативная компания с ограниченной ответственностью
|листинг на бирже =
|деятельность = Пассажирские перевозки
|девиз =
|основана = 1933
|прежние названия =
|основатели =
|расположение = [[Израиль]]
|ключевые фигуры = Гидон Мизрахи
|отрасль = Транспорт
|продукция =
|оборот =
|операционная прибыль =
|чистая прибыль =
|число сотрудников = 6,971
|материнская компания =
|дочерние компании = [[Эгед Таавура]], [[Эгед Турс]], [[Эгед Холдинг]], [[Эгед Европа]]
|сайт = http://www.egged.co.il/
}}
[[Файл:Egged bug in Afula 01.jpg|300px|thumb|Автобус Эгеда в [[Афула|Афуле]]]]
'''Эгед''' (<big>אגד</big>, Egged Israel Transport Cooperative Society Ltd) - израильская автобусная компания.

== Основные сведения ==
Эгед осуществляет междугородные и внутригородские маршрутные перевозки по всей территории Израиля. По состоянию на 2013 год он - самая большая в Израиле автобусная компания.

В Эгеде работают как члены кооператива, так и наёмные работники. Член кооператива при вступлении в него вносит установленную сумму денег, участвуя таким образом в финансировании основных фондов ("покупает автобус"). За это он получает, кроме зарплаты, часть прибыли кооператива при её разделе.

Наёмные работники работают на общих основаниях, как везде.

== История ==
Первые автобусы в [[Эрец-Исраэль]] были переоборудованы из британских военных грузовиков, распроданных после конца [[Первая мировая война|Первой мировой войны]]. Условия работы быстро привели их владельцев - извозчиков к идее кооперации. Кооперативы постепенно сливались.
[[Файл:PikiWiki Israel 3718 Egged central Bus station.jpg|250px|left|thumb|Центральная автостанция в Тель-Авиве в 1930-1940-х годах]]
В 1933 г. четыре небольших кооператива (от 50 до 100 водителей автобусов) объединились в «Эгед».<ref>{{ЭЕЭ|12183|кооперативное движение}}</ref> Название ему придумал поэт [[Бялик, Хаим Нахман|Хаим Нахман Бялик]].

В это время там было 338 автобусов, 963 члена кооператива и 20 наемных работников. Они ездили по маршрутам в треугольнике [[Тель-Авив]] - [[Иерусалим]] - [[Хайфа]] и в соседние страны. До создания государства в 1948 году Эгед выполнял регулярные рейсы в [[Ливан]], [[Сирия|Сирию]], [[Ирак]], [[Трансиордания|Трансиорданию]] и [[Египет]].

Постепенно к нему присоединялись другие кооперативы. Уже после провозглашения независимости, в 1951 г. по предложению министра транспорта [[Ремез, Давид|Давида Ремеза]] с Эгедом объединились кооперативы, работавшие на севере и на юге (но не [[Дан (автобусная компания)|кооператив "Дан"]], работающий в [[Гуш-Дан]]е). В 1967 году к Эгеду присоединился кооператив, работавший в [[Иерусалим]]е.

Во времена арабских беспорядков и [[Война за независимость|Войны за независимость]] автобусы Эгеда оказывались на линии огня, подвергаясь нападениям. Их приходилось бронировать. Водители были вооружены и при необходимости вступали в бой; автобусы сопровождала вооружённая охрана. Таким образом обеспечивалась транспортировка людей и грузов между еврейскими населёнными пунктами страны.
[[Файл:PikiWiki Israel 3636 Eged drivers 1936.jpg|250px|right|thumb|Лагерь Алленби, юг Иерусалима, 1936 г.]]
Во время войн автобусы Эгеда работали как военный транспорт и санитарные машины. Водители участвовали в военных действиях.

Неоднократно - во время войн и между ними - автобусы Эгеда подвергались нападениям [[террорист]]ов.

В 1980-х годах Эгед был вторым по величине автобусным оператором в мире после Лондонского транспорта. Эгед представлял собой 70% общественного транспорта Израиля; большую часть остальных 30% - [[Дан (автобусная компания)|кооператив Дан]]. Эгед работал на основе государственной лицензии, возобновляемой автоматически каждый год, при этом уточнялись государственные тарифы и условия. Годовой оборот кооператива составлял около $600 млн.

В связи с изменением общественного спроса и транспортной политики возник ряд проблем. С 1991 года количество пассажиров автобусов упало на 2%, так как все больше пассажиров приобретали свои автомобили.

Тем временем правительство начало отбирать монополию Эгеда. В 1999 году оно решило открыть 8% маршрутов Эгеда для конкуренции между частными операторами, которые были определены через тендеры. Еще 25% линий Эгеда были переданы другим компаниям к 2009 году. Правительство постаралось приватизировать Эгед плавающими акциями и/или продать пакет инвесторам.

Чтобы удовлетворить вызовы конкуренции, Эгед расширяется в новые области. Компания создала дочернюю компанию для обслуживания VIP-перевозок и изучала возможность запуска внутреннего обслуживания авиакомпаний и маршрутов кораблей на подводных крыльях между прибрежными городами. Кроме того, старшим членам кооператива предлагали пакеты досрочного выхода на пенсию, а рабочая сила была сокращена с 10,280 в 1989 году до 7,800 к началу 21 века. Эгед также начал быстрые автобусные транзитные услуги, которые стали альтернативой планируемым трамвайным линиям в [[Иерусалим]]е и [[Хайфа|Хайфе]].

== Современное положение ==
По состоянию на 2013 год Эгед выполнял 55% пассажирооборота израильского общественного транспорта.

=== Финансирование общественного транспорта ===
Общественный транспорт в Израиле субсидируется государством. Сетка маршрутов автобусов разрабатывается [[Министерство транспорта Израиля|Министерством транспорта]]. Работа на каждом маршруте (или группе маршрутов, связанных с каким-либо районом или городом) является предметом конкурса между транспортными компаниями.

Перевозчик, выигравший конкурс, согласует с Министерством транспорта расписание рейсов по каждому маршруту (тем самым их общее количество) и цену билетов. При этом определяется сумма, которую министерство доплачивает компании за каждый рейс.

=== Система оплаты проезда ===
Пассажиры заходят в автобусы через переднюю дверь и платят водителю. Билет может быть разовый, туда-и-обратно, целодневный (для езды в автобусах по городу неограниченное количество раз в течении дня).

В 2010-е годы абонементы на 6 поездок (в которых пробивались дырки) и месячные проездные билеты практически полностью заменены электронным проездным билетом "Рав-кав", действующим на маршрутах всех автобусных компаний. Он "заряжается" кредитом и с него вычитается плата за проезд через ''бортовой компьютер автобуса''.

Солдатам абонементы на проезд в автобусах выдают в армии. Если у солдата при себе нет такого абонемента, водитель, как правило, ждёт, когда в автобус войдёт другой солдат и просит его "заплатить" за товарища (отказывать в таких случаях не принято).

Во время военных действий Эгед объявляет бесплатный проезд для резервистов.<ref>[http://pokupka.narod.co.il/newsbycomp/24.html Бесплатный проезд автобусами «Эгед» для всех резервистов по всей стране]</ref>

=== Инфраструктура Эгеда ===
По состоянию на 2013 год в Эгеде работали 6,971 человек, из которых 1,959 - члены кооператива, а 5,012 – наемные работники. 4,927 - водители, 1061 – административные работники, 983– хозяйственные рабочие.

Эгед располагал 18 эксплуатационными отделениями, 28 ремонтными мастерскими, 20 центральными автовокзалами и 23 терминалами на узловых перекрестках. Эгед имеет завод, который занимается техническим обеспечением всего автопарка компании. Информационный центр компании отслеживает весь подвижной состав на всей территории страны, контролируя движение автобусов, соблюдение расписания, скорость езды и техническое состояние.<ref>[http://botinok.co.il/node/81252 «Эгед» - взгляд изнутри]</ref>

В 1990-х годах три центральные автостанции (в [[Иерусалим]]е, [[Тель-Авив]]е и [[Хайфа|Хайфе]]) были обновлены - построены новые здания, а старые оставлены.

В 2013 г. в компании Эгед было 2,951 автобуса (58 из них бронированные) и 25 минибусов. Ежедневно Эгед выполнял 25,267 рейсов (включая спецрейсы и постоянные рейсы). В день перевозили около миллиона пассажиров. Среднедневной суммарный пробег подвижного состава был 720,073 км.

У Эгеда есть музей, где показана история не только компании, но и всего общественного транспорта Израиля.<ref>[http://my-country-israel.com/ru/Музеи/Центр_(Тель_Авив)/Музей_Эгед Музей Эгед]</ref>

=== Система работы с водителями ===
В начале XXI века в Эгеде была введена форменная одежда для водителей. Специальная служба контроля следит за качеством их работы (прежде всего, вождения автобусов) и обслуживания пассажиров.

Эгед организует курсы водителей автобусов - бесплатные или субсидированные. Выпускники курсов обязаны после их окончания отработать в Эгеде определённый срок на условиях, согласованных при поступлении на учёбу.

=== Проблемы и достижения Эгеда ===
После реформы транспорта в Израиле усилилась конкуренция. Всё больше новых автобусных фирм работает на маршрутах Израиля.

Эгед вводит дополнительные услуги. Например, специальные ночные рейсы, чтобы люди не ездили на личном транспорте после тяжёлой работы или после посещения питейных заведений.<ref>[http://avangard-israel.com/view.php?id=675 «Эгед»: ночные маршруты в Иерусалиме, Хайфе, Крайот и в центре страны возвращаются]</ref> Когда случаются перебои в работе железной дороги, Эгед подаёт автобусы на те же направления, заменяющие поезда.<ref>[http://goroda.izrus.co.il/ashkelon/article/2010-12-09/2715.html Нет поездов — «Эгед» увеличивает количество автобусов из Ашкелона в Тель-Авив]</ref>

После последнего этапа реформы объёмы перевозок Эгеда сократились на 27 %. В связи с этим в 2013 г. компания планировала сокращение бюджета на 600 млн шекелей и серьёзные сокращения персонала.<ref>[http://9tv.co.il/news/2013/07/30/155332.html Кооператив «Эгед» пытается сэкономить]</ref>

В районах, компактно населённых [[харедим]], местные активисты создают проблемы в автобусах Эгеда. Например, на маршруте № 3 в [[Иерусалим]]е все женщины сидят в задней части автобуса, а мужчины в передней. Попытки некоторых харедим установить свои порядки на других маршрутах приводит к скандалам.<ref>[http://nashe.orbita.co.il/tag/Эгед Ортодоксы вновь третировали женщин в автобусе Цфат-Ашдод]</ref> Некоторые особо пострадавшие харедим протестуют против того, что Эгед работает по субботам в городах, где по местному закону это положено (например, в [[Хайфа|Хайфе]]), или против того, что водители во время движения слушают радио не на волнах харедимских радиостанций.<ref>[http://www.newsru.co.il/israel/26apr2013/eged311.html «Харедим» обвиняют «Эгед» в поощрении разврата и осквернении субботы]</ref><ref>[http://cursorinfo.co.il/news/novosti/2011/11/30/meash/ «Эгед» вернулся в Меа-Шеарим под градом камней]</ref>

Дочерняя компания Эгед Европа занимается автобусным сообщением в странах Восточной Европы.<ref>[http://www.mignews.co.il/news/economics/world/150310_220023_81888.html Израильский «Эгед» колесит по Восточной Европе]</ref>

в 2018 г. компания подписала с государством соглашение о субсидиях. Один из его пунктов — продажа 50% акций на бирже. Эта продажа началась летом 2021 г. В это время автобусный парк «Эгеда» составляет около 4000 автобусов в [[Израиль|Израиле]], [[Нидерланды|Нидерландах]] и [[Польша|Польше]], а штат компании — 9100 человек, что делало бывший [[Кооперативное движение|кооператив]] пятой по величине автобусной компанией в мире. Средний возраст автобусов, находившийся в 2021 г. на уровне 6.3 года, было запланировано снизить до 4.2 года. Доходы компании в начале 2020-х годов составляли около 3 млрд шекелей в год.

В 2021 г. в Израиле доля «Эгеда» в рынке общественного транспорта составляла 32%. Проиграв конкурс на внутригородские маршруты в Иерусалиме, компания снизила эту долю до 25%. В рамках соглашения было предусмотрено постепенное сокращение доли компании до 20%.<ref>[https://www.newsru.co.il/finance/01aug2021/egged305.html Компания "Эгед" выставила на продажу 50% акций и раскрыла финансовую информацию newsru.co.il 1 августа 2021 г.]</ref>

== Музей Эгеда в Холоне ==
В музее представлена история автобусных пассажирских перевозок в Израиле. Выставлены все виды автобусов, когда-либо использовавшихся компанией «Эгед».<ref>[[Торик, Игорь|Игорь Торик]], «Энциклопедический путеводитель по Израилю», копирайт Игорь Торик. [[Файл:Игорь Торик.jpg|frameless|border|Left|30px]] Книгу Игоря Торика «Энциклопедический путеводитель по Израилю» в электронном виде можно приобрести на сайте [http://ejwiki-books.com/ ЕЖЕВИКА-BOOKS] в разделе "Электронные книги".</ref>

== Контактная информация ==
Справочная: *2800 или 03-6948888

== Примечания ==
{{Примечания|2}}

== Источники и ссылки ==
{{commonscat|Egged Bus Cooperative}}
* [http://www.egged.co.il/RU/ Сайт компании]
* [http://www.egged.co.il/RU/main.asp?lngCategoryID=2432 Дани Гольдшмидт "В дни разбоя на дорогах" Общественный транспорт во время арабских погромов 1936-1939 гг.]
* [https://www.jewishvirtuallibrary.org/israel-146-s-transportation-system Israel’s Transportation System | Jewish Virtual Library]

[[Категория:Автобусные компании Израиля]]
[[Категория:Local]]

Автобусная компания Эгед - История изменений

Л.Гроервейдл: /* Инфраструктура Эгеда */